В предыдущих статьях мы рассмотрели такие агрегаты автомобиля ВАЗ, как двигатель, КПП и подвеска. Сейчас мы поговорим про тормозную систему - одну из важнейших систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Конструкторы Волжского автомобильного завода применили инновационные решения, ранее не встречающиеся в СССР: передние дисковые тормоза, задние барабаны из алюминия со стальной вставкой, сдвоенный главный тормозной цилиндр (т. е. двухконтурная система).
Впервые, сдвоенная гидравлическая система тормозов появилась к 1930-м годам на спортивных автомобилях, где безопасность первостепенная задача. Дело в том, что при обрыве одного из шланга тормозной системы - второй не выходит из строя и есть возможность затормозить. Из гонок на гражданские автомобили пришли и дисковые тормоза, эффективность которых перед барабанными - очевидна. Именно поэтому их устанавливали на передние колеса, на долю которых приходится большая часть усилия. Задние тормоза, как говорилось ранее, барабанные и устанавливали их по нескольким причинам: во-первых, проще конструкция, во-вторых - барабаны защищают тормозной механизм от грязи и пыли из под передних колес.
Еще одной важной конструктивной особенностью тормозной системы ВАЗа является наличие регулятора давления.
Представим ситуацию, что Вам необходимо резко затормозить - передняя часть автомобиля "клюнет" и задняя ось разгрузится, тем самым колеса могут потерять управление. И именно для этого и необходим регулятор, который в зависимости от ситуации перераспределит усилия и позволит контролировать автомобиль (насколько это возможно).
