Одна из самых страшных для турецкой авиакомпании Birginair катастроф, произошла 6 февраля 1996 около 00:00. Воздушное судно рейсом ALW 301 вылетело из аэропорта Пуэрто-Плата в Доминикане. Боинг 757-225 должен был приземлиться в Канаде в городе Гандер.
На пути к трагедии
Уже во время набора высоты, командир лайнера обратил внимание на странные цифры на указателе скорости. Но он принял решение, продолжать полет. Пилотирование осуществлялось вторым пилотом.
Когда была набрана высота 1400 метров, стало понятно, что появилась серьезная проблема, так указатели скорости командира и второго пилота имели разные показатели. Прибор КВС-650 км/ч, у второго пилота-350км/ч. При таких разницах автопилот выключается, и самолет переходит на ручное управление. Это привело к противоречащим друг другу предупреждениям смены высот и о постоянно меняющейся скорости. Командир экипажа ошибочно посчитал, что скорость очень высокая и начал набор высоты подняв нос самолета. Взлетная скорость резко снизилась.
Итог, сваливание самолета. Ситуация ухудшилась из-за помпажа левого турбореактивного двигателя, что привело к его разрушению. Пилоты потеряли над судном управление, так как оно неслось к земле вращаясь. Так как двигатель вышел из строя, вдобавок ко всему отказала гидросистема. Лайнер стремительно терял высоту, что неизменно привело к трагедии. Самолет упал в Атлантический океан и полностью был разрушен. Никто не выжил. Количество жертв авиакатастрофы составило 189 человек.
Причина падения
Для измерения скорости полета используют специальную трубку Пито. Принцип ее действия базируется на анализе давления, которое создают воздушные потоки. Изучение черных ящиков, позволило установить реальную скорость лайнера на момент аварии-410 км/час. Удалось установить, что оба прибора во время катастрофы выдавали неверные показателя. Всего в самолете расположено 3 трубки Пито, и одна из них оказалась чем-то заблокирована. Но была полностью в исправном состоянии.
Что ж стало причиной поломки?
Эксперты выдвинули предположение, что это была песчаная оса, точнее ее гнездо, которые она строит из грязи, глины и песчинок, придавая ему цилиндрическую форму. Эта версия может быть вполне правдоподобной. Воздушное судно без присмотра находилось в Пуэрто-Плата почти 2 недели. Контроля за ним не осуществлялось, так что вполне может быть, что насекомое соорудило себе гнездо в трубке со стороны прибора командира.
Конечно же, нельзя приуменьшать вину экипажа. Это как раз тот случай, когда не слаженные и неверные действия экипажа привели к падению самолета из-за неразберихи с показателями скорости. А ведь именно она является важным показателем для безопасного полета.
Пресса и люди, потерявшие близких, обвиняли в трагедии авиакомпанию Birginair. Поэтому, услугами этого авиа перевозчика, пассажиры почти перестали пользоваться, что в итоге привело к банкротству фирмы.