Весной 1936 года компания BMW представила свою абсолютно новую разработку – мотоцикл модели R5. Внешним видом эта 500-кубовая машина напоминала спортивные мотоциклы начала 1930-х годов.
Новшеством здесь были легкая цельнометаллическая рама из штампованной стали и революционная телескопическая передняя вилка (с возможностью регулирования жесткости гидравлических амортизаторов). Это намного улучшило дорожные качества мотоцикла, несмотря на то, что задняя подвеска до сих пор оставалась неподрессоренной.
Кроме рамы совершенно новой конструкцией обладал двигатель мотоцикла. Клапанный механизм формировался двумя распределительными валами, приводящимися цепью. Картер двигателя представлял собой единую камеру тоннельного типа, в отличие от двухкамерного принципа, применявшегося ранее.
Подшипники коромысла размещались в головках цилиндров и вместе с двойными пружинами клапанов гарантировали высокие уровни допустимой нагрузки, в том числе и около верхней границы рабочего диапазона.
Каждый из двух карбюраторов фирмы Amal имел небольшой воздушный фильтр. Впрочем, эти фильтры были сильно подвержены загрязнению, и в 1937 году были заменены центральным воздушным фильтром картера.
Передачи могли теперь переключаться левой ногой, однако для неопытных водителей была оставлена возможность ручного переключения при помощи рычага, располагавшегося справа. Ножной тормоз теперь управлялся не пяткой, а носком, как это принято сегодня. Панель управления была интегрирована в бензобак.
Мощность в 24 л.с. при 5500 об/мин позволяла мотоциклу развивать скорость до 140 км/ч, что было немногим меньше максимальной скорости модели R17. Однако легкая трубчатая рама настолько улучшила дорожные характеристики мотоцикла, что R5 превосходил по средней скорости модели с большим объемом двигателя.
В 1937 году была выпущена ограниченная серия мотоциклов R5 SS (Super Sport – "супер спорт"), предназначенных специально для мотогонок, с увеличенной примерно на 4 л.с. мощностью, что подняло их планку максимальной скорости до 160 км/ч.
Что ещё интересного почитать:
Спасибо за внимание и добро пожаловать в «Мотомир»!
