Найти тему
nevodA

Почему регулярно падают легкомоторные самолеты?

Наверняка вы заметили, что сообщения об очередном падении легкомоторного самолёта появляются с завидной регулярность. К сожалению.

Мы изучили мнения авторитетных людей, которые смогли обнаружить в сети.

Итак, на первое место эксперты ставят изношенность конструкции. Хороший самолет стоит дорого — 200-400тысяч долларов. У отечественных «легких» авиаторов таких денег, как правило, нет. Поэтому специально для них привозят из США самолеты с выработанным ресурсом: там покупают за 10 тысяч долларов, здесь продают за 40-50. Несущая конструкция выполнена из дюралюминия, а он, как известно, материал хрупкий, и от времени в нем накапливаются микротрещины. В итоге самолет может просто развалиться в воздухе. С самолётами российского производства ещё хуже - они практически не выпускаются.

Як-58
Як-58

На втором месте - подготовка пилотов. Вернее, её слабость или отсутствие. А также самоуверенность новоиспечённых "лётчиков".

Также есть мнение некоторых специалистов о том, что пилоты, которые ранее летали на других самолётах находятся в заложниках привычек пилотирования.

Частное мнение пилота легкомоторного самолёта:

Бывают лётчики, которые ранее летали на военных самолетах или лайнерах гражданской авиации, поэтому наверняка считают, что уж с легкомоторным самолётиком справятся без труда. А это чревато. На самом деле принцип полета у них разный. Мы летаем, можно сказать, на чувстве воздушного потока. А гражданские летчики привыкли к большим машинам, которым потоки нипочем; ну а военные вообще летают на "газу".
Тренажер самолета С-42 (фото - Артем Попович)
Тренажер самолета С-42 (фото - Артем Попович)

Третья из проблем - топливо. Оказывается, видов топлива несколько. И очень важно, чтобы но подходило для двигателя. Получается, что выбор заправки - важная вещь, от которой зависит жизнь пилотов. Некоторые горе-эксплуатанты вообще заправляют самолёт тем, что найдут.

Фото 2f.ru
Фото 2f.ru

Также хочется сказать об отсутствии системы. Ранее, в СССР, существовал ДОСААФ, и другие, кто задавал правила, получал финансирование государства. При этом, естественно, отсутствовало рыночное регулирование отрасли. Сейчас ситуация ровно наоборот - государство позволяет "играть в самолётики". Но ставка в этой игре слишком высока - жизни людей.

С вами была nevodA

Читайте также:

Куда пропадают двигатели со списанных самолётов?

Есть ли самолёты, не убившие ни одного пассажира?