В июле будут очередные годовщины авиакрушений, произошедших на Сахалине. Во всех этих и нижеприведенных катастрофах были самолеты Ил-14 и модификации. Человеческий фактор и метеоусловия — причины этих трагедий. Скорее всего есть и засекреченные, мы решили отследить открытые данные. Из 70 потерянных в авариях и катастрофах во всем мире самолетов этой модели 5 потеряны в Сахалинской области.
13.07.1966 Борт погранвойск. Разбился в сложных метеоусловиях.
Во время тренировочного полета погода резко ухудшилась. КК, который по личным мотивам хотел непременно вернуться на аэродром вылета, не ушел на запасной аэродром, как ему было первоначально указано. При заходе на посадку он принял реку за ВПП и начал заход на нее. В последний момент обнаружив ошибку, КК попытался набрать высоту, но самолет с креном задел деревья на берегу реки и разбился. Выжил бортрадист. http://war.airdisaster.ru/database.php?id=116
04.07.1973 Столкнулся со склоном горы Краснова
Нарушение экипажем требований НПП-ГА-71, выразившееся в снижении ниже безопасной высоты при подходе к а/п Шахтерск по ППП и безответственном отношении диспетчера КДП Романенко к исполнению своих служебных обязанностей, выразившемся в нарушении выполнения технологии работы диспетчеров, оставлении своего рабочего места и в невыполнении требований НПП-ГА-71 при руководстве движением самолета.
Материал с фото здесь http://skr.su/news/176641
Моя мать должна была лететь этим рейсом домой в Углегорск, но не успела закончить дела в институте. Дед в то время работал в милиции и участвовал в мероприятиях по ликвидации последствий автокатастрофы. Очень тяжелые у него были воспоминания, тем более в числе жертв оказалась их знакомая, торопившаяся из отпуска домой (она решила прилететь раньше).
18.12.1976 Отход от схемы захода на посадку, столкнулся с горой Острая.
Летящий в снежном заряде Ил-14 врезался правой плоскостью крыла в покрытый глубоким снегом горный склон. От удара правая часть крыла вместе с двигателями оторвались от фюзеляжа, после чего на снег скользя упал уже сам фюзеляж. Лишь 21 декабря в 14 часов разрушенный авиалайнер был найден в 12,5 километрах восточнее (азимут 80°) от КТА Хомутово на южном склоне горы Острая на высоте 910 метров. К тому времени в живых остались только два пассажира — сотрудники Сахалинского комплексного НИИ — герпетолог А. М. Басарукин и зоолог В. Г. Воронов http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-14_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_(1976)
Это его обломки встречают Южно-Сахалинцы, собирающие бруснику в районе Известкового.
12.11.1979 Борт погранвойск. Разбился при посадке в снежной буре.
Самолет потерял скорость и упал в поле в 700 м от ВПП в районе пос. Новотроицкое при заходе на посадку ночью в условиях сильной метели с порывистым ветром. Самолет отдельного Сахалинского пограничного авиаполка перевозил командиров и политработников пограничных частей, возвращавшихся с Военного совета во Владивостоке.
По неподтвержденным данным, в катастрофе погибло 28 человек http://war.airdisaster.ru/database.php?id=83
30.08.1980 Экипаж 257 осап 11 армии ПВО
Полет по перевозке пассажиров (школьников, возвращавшихся с каникул) на свой аэродром. В условиях густого тумана при видимости ниже минимума экипаж принял решение о контрольном заходе на посадку. Самолет уклонился влево от глиссады. На низкой высоте экипаж начал доворот на глиссаду. Самолет правым крылом задел склон сопки, упал в перевернутом положении на территории аэродрома рядом со стоянкой техники батальона аэродромно-технического обеспечения, разрушился и сгорел. Экипаж и пассажиры погибли http://war.airdisaster.ru/database.php?id=157
Берегите себя. Мы больше о таких страшностях в канун отпусков рассказывать не будем.
Иллюстрация: Фото с места катастрофы Ил-14 в Южно-Сахалинске в 1976 году