Первый мотоцикл YAMAHA создали самураи!

Торакусу Ямаха [источник фотографии: www.bzsracingparts.nl]

Слово «Ямаха» уже неразрывно связано в нашем сознании с мотоциклами, но немногие знают, что японец Торакусу Ямаха, в чью честь и названа эта крупнейшая корпорация, никакого отношения к ним не имел. Фирма, которую он основал — «Nippon Gakki Co», занималась исключительно производством музыкальных инструментов и была переименована значительно позже.

До сих пор на эмблеме Yamaha красуются три скрещенных камертона [источник фотографии: www.motorcycle-brands.com]

Уже после смерти Т. Ямаха новый руководитель концерна Джениши Каваками решает поставить производство на новые рельсы и наладить выпуск первого в истории мотоцикла «Yamaha». Для этого он собирает команду из 7-ми самых опытных инженеров, которая получила негласное, но символичное название «Семь Самураев».

«Семь Самураев» и сэнсэй [источник фотографии: www.global.yamaha-motor.com]

Самая первая модель YA-1 была скопирована с немецкого DKW RT125. Мотоцикл, соответственно, был оснащён 125-кубовым двухтактным мотором. Конструкция не претерпела больших изменений, а вот цвету было уделено особое внимание: дизайнеры захотели отойти от типичной чёрно-белой окраски мотоциклов того времени и создать настоящую визуальную сенсацию!

[источник фотографии: www.global.yamaha-motor.com]

Легенда гласит, что выбранный красновато-шоколадный оттенок копировал цвет обёртки популярного в те годы и любимого всеми девушками шоколада Meiji. Как бы там ни было, но эффект на неискушённую красочной мототехникой публику был произведён грандиозный, благодаря чему компания снискала себе мировую славу, а мотоцикл получил прозвище «Красная Стрекоза»!

YA-1 [photo by Terutaka Hoashi]

«Красная Стрекоза» не просто выиграла первую же гонку, в которой приняла участие (Fuji Ascent Race), но стоит также отметить, что из первой десятки финишировавших 125-кубовых мотоциклов, семь принадлежали «семейству» Yamaha. Это окончательно укрепило репутацию компании и теперь можно было смело приступать к масштабному производству.

Производство на заводе Hamana, 1957 г. [источник фотографии: www.global.yamaha-motor.com]

Окрылённые успешным признанием первой модели, инженеры приступили к созданию второй, которая также была копией (но теперь уже 175-кубовой) мотоцикла DKW RT175 и называлась YC-1. Предыдущего опыта хватало с лихвой, и новая модель поступила в производство уже через год. И тогда «Семь Самураев» решили рискнуть, отойти от слепого копирования и создать свой собственный мотоцикл с нуля.

Вот так, с помощью дерева и пластилина, создавался макет нового супер-байка! [источник фотографии: www.global.yamaha-motor.com]

Работа кипела и днём и ночью, пока не родился YD-1 — первый мотоцикл компании Yamaha, созданный по собственным чертежам. Эта модель шла вразрез со всеми устоявшимися правилами: вместо привычного громоздкого мотоцикла для транспортировки тяжелых грузов, команда решила создать лёгкую, манёвренную, но при всём при этом мощную машину в спортивном стиле.

YD-1 [источник фотографии: www.global.yamaha-motor.com]

Это был революционный момент в истории компании Yamaha, который повлиял на всю индустрию японского мотоциклостроения, сместив вектор в сторону производства суперскоростных спортивных машин, таких, какими мы их знаем сегодня!

Что ещё интересного почитать:

«Ракета» от компании Triumph!

Пропеллерный мотоцикл Anzani!

Наши Уралы за границей!

Спасибо за внимание и добро пожаловать в «Мотомир»!