Оказалось, что мой УАЗ Патриот рыжий в прямом и переносном смысле. Он один из двух изготовленных не в комплектации «Экспедиция», но в оранжевом цвете. Признаюсь, после предыдущей Ладоги Трофи я болен этим цветом и хотел Патриот именно в оранжевом обличии.
Плохо, что оранжевый цвет не доступен со всеми комплектациями. С другой стороны, можно понять завод и желание владельцев «рыжих», которых можно будет узнавать на дороге и отличать от «неэкспедиционных». Небольшой фарс, но все же должна быть у людей возможность выделиться, а то рыжих станет как грязи на обочинах.
Первые дни с «Синьором Мандарином» полны удовольствий от наблюдений. Может потому, что он мой, а может потому, что он стал реально лучше, но от автомобиля просто веет позитивом. Это касается общих ощущений от него. Сам Барсуков из Автовентури сказал, что Патриот стал лучше, а это, поверьте, дорого стоит. Обычно Илья считает все априори «так себе», если это не Toyota Land Cruiser.
Зимой я уже тестировал Патриот с ЗМЗ Про, но погонять толком не было времени и возможности. Сейчас можно только подтвердить выводы, что двигатель стал ощутимо интереснее предшественника. Сравнивая с MY2016, на котором мы ездили с Крисом Коллардом в Грузию, я могу сказать, что автомобиль стал живее и это не похоже на мое заблуждение.
Двигатель перетрясли по всем канонам доработок: увеличили степень сжатия, в связи с этим усилили голову, поставили новые поршни, клапаны и распредвалы. Косяк в виде однорядной цепи ГРМ устранен и вместо нее поставлена двухрядка. Увеличившаяся мощность ничто, в сравнении с тем, что пик крутящего момента переехал с 3800 на 2650 об/мин, если вы понимаете, что это означает в жизни.
А вот от КПП остались двойственные ощущения. С одной стороны, все включения четкие, ход рычага небольшой и ошибок при переключении не сделает даже чайник. С другой стороны, у меня появилось ощущение, что рычаг стал ниже и если отодвигаешься в кресле сильно назад, то подлокотник начинает мешать при переключении. Приходится как бы тянуться вниз. Может мне кажется, но не помню, было ли так на MY2016.
В сочетании с «новым» двигателем кочегарить Патриот надо уже не так рьяно. Если немного перекрутить, то при переключении возникает эффект торможения. Высшая передача на низких оборотах оказывается слишком низкой. Для комфортных переходов надо переключаться раньше и это заслуга мотора, который выбирает диапазон передачи быстрее и охотнее.
Двойные уплотнители убили все паразитные шумы, которые меня доставали на скоростях и при сильном ветре на модели 2014+. Для города это не так важно, а вот, помню, стояли в Бейнеу в пыльной буре... там через эти «щели» могло столько пыли надуть, да и просто было некомфортно ездить с посвистыванием где-то в районе верхнего уплотнителя.
По наследству Патриоту досталась плохая эргономика некоторых деталей интерьера, они как мешались, так и продолжают мешаться. А вот новые ручки на стойках очень удобны и ты уже интуитивно хватаешься за них при посадке. Что до дизайна панели, то мне минимализм нравится больше и рюшечки не нужны, хотя знаю, что многих новая панель не устраивает.
Если честно, за год отсутствия у меня Патриота, я соскучился по этому «танку», по посадке «над всем миром», когда малолитражки теряются где-то под зеркалами. Такое ощущение есть только в Соболе 4х4, но Соболь, все же, автобуса со всеми вытекающими. Каждый раз призываю не пытаться сравнивать Патриот и Соболь. Это совершенно разные автомобили и чтобы понять это, надо покататься на обоих.
Конечно УАЗ вызывает бурю позитива в плане возможных доработок. Ты просто смотришь на огромный багажник и видишь тут органайзер, стационарный компрессор, розетку на 220 и так далее. Залезаешь в салон и понимаешь, что тут место для полочки, тут для сеточки, а вот сюда дополнительные кнопки. Почему-то в Тойоте у меня нет таких мыслей - на ней просто ездишь и все, а если кнопочки, то в штатных местах.
Кстати, про организацию багажного пространства. Недавно видел у Tool-Roll панели-органайзеры для боковых стекол и двери багажника Ниссана. Смотрю на эти же места в Патриоте и понимаю, что пора Сашу терроризировать на счет аналогичной темы для Патриота. Решение уже проверенное, да и у меня есть отдельные образцы его продукции, которой пользуюсь с удовольствием.
По доработкам «железа» – монстра не будет, хотя в РИФе уже предложили сделать еще один большой автомобиль на 35-дюймовых шинах как УАЗ Пикап и алга в пампасы. Пикап экспериментальный и для шоу, а Патриот будет для дела. Я же пока хочу обойтись минимальными вмешательствами, но с максимальным эффектом.
Итого, прошел месяц с «Синьором Мандарином» и от автомобиля только положительные вибрации. Он стал достойным пополнением моего гаража, в котором только представители доступных обычному человеку внедорожников (не считая CitroenC3). Никаких «лакшери» и «премиум», только хардкор, только настоящие и честные. Москвич, кстати, тоже...
Фото первыми появляются в моем Instagram, а бортовой журнал можно найти на портале Drive2.
