Когда речь заходит о великой американской вражде, прежде всего, вспоминается противостояние Хэтфилда и Маккоя, Гамильтона и Берра, и, конечно же, Карди и Ники.
Известные в истории конфликты решались разными способами - с помощью пистолетов, убийств и, даже с помощью рэп баттлов. Но по-настоящему американский способ разрешения крупных проблем - это передать их юристам и устроить разборки в суде.
Юридическая борьба, которая имела место между Генри Фордом и братьями Джоном и Горасом Доджем, помогла сделать автомобильную промышленность такой, какой мы знаем ее сейчас. Также эта вражда заложила основы для судебного рассмотрения споров бизнеса с акционерами, сотрудниками и конкурентами.
«Главная причина, на которую ссылается данное дело, заключается в том, что Форд якобы хотел улучшить условия для своих работников», - говорит Марк Ходак, адъюнкт-профессор в бизнес-школе Нью-Йоркского университета. «И за этим теряется истинный смысл, что на самом деле он пытался выжить из бизнеса братьев Додж».
Без Джона и Гораса Доджа не было бы Генри Форда. И не было бы Dodge и Ford Motor Co., если бы некогда тесное партнерство не перешло в острую борьбу за долю растущего американского автомобильного рынка.
Ford и Dodge являются одними из самых знаковых имен в истории создания автомобилей в США. Оказывается, ребята из обоих брендов начинали по одну сторону баррикад.
Братья Доджи - неразлучная пара, известная на весь Детройт своими рыжими волосами и победами в битвах кто кого перепьет в барах - начинали свою работу в автомобильном бизнесе в 1900 году, создав трансмиссию для Oldsmobile.
Всего несколько лет спустя они стали главными поставщиками комплектующих и сторонними механиками для Ford Motor Model A, первого автомобиля компании. Они также выкупили большую часть из 28 000 долларов инвестиций, выданных Генри Форду для начала бизнеса. Эти инвестиции вскоре окупились: Ford Motor получила прибыль в 37 000 долларов менее чем через три месяца после продажи первой модели A, говорится в сообщении компании.
Но у Доджей были свои планы. В 1914 году они основали бренд Dodge Brothers Motor Company для запуска собственного автомобиля, модели 30-35. Транспортное средство было прямым соперником Ford Model T.
Генри Форд не слишком обрадовался новому конкуренту. Он сделал пару решительных шагов в попытке подставить подножку Доджам. Прежде всего, Форд прекратил выплату дивидендов братьям Додж и другим инвесторам. Затем он урезал ценник на свои автомобили почти на две трети.
«Братья Доджи были главной целью», - говорит Ходак. «Однако Форд вообще не хотел иметь дел с любыми акционерами. Он считал, что акционеры – это паразиты».
Доджи сразу подали в суд на Форда. Последовавшая за этим судебная тяжба в конце концов добрались до Верховного суда США. Дело часто описывают как победу Доджей, но Ходак и некоторые юристы-эксперты говорят, что на самом деле победа была Пиррова.
Суд оставил в силе постановление, предписывающее Ford выплачивать дивиденды братьям Додж и другим акционерам. Также он отклонил иск Форда о том, что он хотел реинвестировать прибыль на расширение производства компании и повышение заработной платы рабочим.
Данное решение стало хрестоматийным для юридической теории «превосходства акционеров» или того, что предприятия должны максимизировать прибыль в пользу акционеров.
«Бизнес-корпорация организована и ведет хозяйственную деятельность в первую очередь ради прибыли акционеров», - написал судья Рассел Острандер в решении. «Полномочия директоров должны быть использованы главным образом для этой цели».
Но суд также признал еще одну важную правовую теорию, которую обычно называют «правилом делового суждения». Этот принцип предполагает, что руководители корпораций действуют в интересах компании и должны иметь широкие возможности для этого, если их действия разумны. Суд сослался на это, отклонив попытку Доджей заблокировать расширение производства Форда.
«Судьи не являются экспертами по бизнесу», - написал Острандер. «Признается, что зачастую необходимо строить планы на долгосрочную перспективу, на ожидаемую конкуренцию, на сохранение и обеспечение будущей прибыльности предприятия. Опыт Ford Motor Company свидетельствует о надлежащем управлении своим бизнесом».
Форд, возможно, имел в виду эту часть решения, когда осуществил следующий шаг против Доджей. После решения суда Форд объявил, что продает компанию своему сыну. Он также породил слух, что может начать новый автомобильный бизнес, тем самым снизив стоимость акций Ford Motor Co.
Этого было достаточно, чтобы напугать Доджей и других инвесторов, которые продали свои акции семье Форда.
Послесловие.
В иске Джона и Гораса Доджей, поданном в 1916 году, говорилось, что Генри Форд выставил слишком низкий ценник на свои автомобили, обманывая акционеров и манипулируя потенциальным доходом. Примечательно, что иск был подан на следующий день после свадьбы сына Генри Эдселя Форда с Элеонорой Клэй. На этом приеме братья Доджи были почетными гостями.
