Ан - 148 Российско - Украинский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработанный в ОКБ Антонова, производится на ВАСО (Воронежское Акционерное Самолётостроительное Общество) в г. Воронеж. Эксплуатируется Российскими авиакомпаниями с 2009 года. По началу перспектива этого самолета просматривала положительную тенденцию. В конце 2009 года ВАСО передал в эксплуатацию авиакомпании "Россия" первые 6 экземпляров лайнера в модификации В, с максимальной дальностью полёта 3500 км, с компоновкой пассажирского салона 8 сидений бизнес класса и 60 экономического. После первого года эксплуатации авиакомпания разместила заказ ещё на 6 самолетов, с поставкой до конца 2011 года.
Изначально лайнер совершал полеты на линиях средней протяженности до 2500 км, и только в пределах Российской Федерации. Из Петербурга Ан - 148 могли поставить практически на любое направление со сниженным пассажиропотоком, например в Мурманск, Краснодар, Ростов на Дону, Архангельск и другие. После получения сертификата на выполнение рейсов на международных линиях Ан -148 очень часто ставили на рейсы из Петербурга в Берлин, Прагу, Гамбург и даже иногда в Лондон (Гэтвик).
В 2011 года Воронежская авиакомпания монополист "Полет" единственная выполнявшая рейсы из аэропорта "Чертовицкое" города Воронеж, разместила заказ на изготовление 10 самолетов в модификации Ан-148 Е, с увеличенной дальностью до 4400 км. Два лайнера поступили в авиакомпанию в том же 2011, остальные 8 самолетов а/к "Полет" получить не успела, т.к. в начале 2014 компания стала испытывать серьёзные финансовые трудности, а в ноябре того же года было объявлено о приостановке пассажирских перевозок.
После обострения отношений России и Украины, последняя поставляла ряд запчастей, и силовые установки для самолета, многие контракты были заморожены, и лайнер остался прикованным к земле. В 2016 году авиакомпания Россия объявила, о прекращении эксплуатации самолетов типа Ан-148, с расформированием экипажей и групп наземных техников, которые работали с этим воздушным судном. Впоследствии все 6 Ан-148 были переданы в субаренду авиакомпании "Саратовские авиалинии". Отказ от работы с Ан-148, а/к "Россия" прокомментировала, как низкая эффективность самолёта, что они конкретно имели ввиду, совершенно не понятно. После того как Аэрофлот отказался от дальнейших поставок Ан-148, для своей "дочки" а/к "Россия" интерес к лайнеру у Российских перевозчиков пропал, но что бы не закрывать окончательно программу Ан-148, и учитывая, что украинским двигателям нашли замену на двигатели Российского производства, МЧС, Министерство Обороны и СЛО России разместили заказ на 25 самолетов. Все лайнеры были поставлены и эксплуатируются в настоящее время.В ноябре 2018 ВАСО объявил о сборке последних двух лайнеров и приостановке программы по Ан-148, до появления заказчика на эти самолеты. Поэтому если в ближайшее время кто нибудь из более менее серьёзных игроков авиа перевозок не решит разместить заказ на самолеты этого типа, то Ан-148 уйдет в историю, так и "не взлетев, по большому счёту" на конец 2018 года, было выпущено всего 46 машин. это ничтожно низкий показатель! На регулярных пассажирских рейсах самолеты Ан-148 пока ещё эксплуатирует авиакомпания "Ангара" в количестве 5 шт. и 4 шт. Ivolga airline (бывш. "Саратовские авиалинии").
Будем надеяться, что кто нибудь из Российских авиа перевозчиков разместит заказ на ан - 148, и не будет закупать аналогичный Embraer или Bombardier, и мы снова сможем, иногда летать на своих самолетах!
Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Другие публикации по теме:
Аэропорт "Пулково" 10 лет назад и сейчас
