Можно ли превратить «козла» в «барса»? В конце девяностых годов на Ульяновском автозаводе сделали именно это — попытались превратить кондовый УАЗ-3151 армейского происхождения в более комфортный внедорожник.
Короткая колёсная база и зависимые рессорные подвески — вот что вредило ходовым качествам исходного УАЗ-3151. И именно на эти особенности обратили внимание в первую очередь при создании модели УАЗ-3159 «Барс».
Внедорожник получил увеличенную колёсную базу, что позволило разместить дополнительные сиденья в багажнике: существовали версии на девять и одиннадцать мест.
Передняя подвеска автомобиля — пружинная вместо рессорной у обычного УАЗа-3151. Чтобы сохранить внедорожные качества и 30-сантиметровый дорожный просвет, у «Барса» оставили бортовые колёсные редукторы — это привело к расширению колеи.
Под капотом внедорожника УАЗ-3159 стоял новый на тот момент двигатель ЗМЗ-409 с впрыском топлива, который при объеме 2,7 литра развивал 133 л. с., а вместо четырёхступенчатой коробки передач автомобиль получил пятиступенчатую трансмиссию.
В салоне «Барса» — иной руль от модели УАЗ-3160, изменённая отделка передней панели и сдвижные форточки дверей вместо поворотных. Для доступа в багажное отделение использовалась распашная задняя дверь вместо откидного борта. Наконец, для подключения переднего моста и включения понижающей передачи теперь служил один рычаг.
УАЗ-3159 «Барс» выпускался в небольших количествах по индивидуальным заказам с 1999 года. В тот момент цена внедорожника составляла 270 000 рублей или 10500 долларов по тогдашнему курсу.
Позднее некоторые решения, применённые на «Барсе», появились на серийном внедорожнике «УАЗ Хантер», который выпускается до сих пор.
Ещё больше интересных обзоров — в нашем канале Яндекс-Дзен. Также загляните в наше сообщество в Вконтакте и канал в Телеграме.