Нередко владельцы подержанных автомобилей приходят к такому выходу, что лучше иметь пусть и бюджетный автомобиль, но купив его новым у дилера.
Этот переход происходит после бесконечных этапов ремонта автомобиля старше 10 лет. Нередко вложения в восстановление достигают 30% от рыночной цены машины и уж тем более превышают затраты на фирменное обслуживание на сервисе дилера.
На пути к Lada Vesta. Основным противодействием перед обращением в автосалон Lada был устойчивый стереотип - «лучше подержанная иномарка, чем новая Lada». Потенциальному владельцу приходилось по отзывам сталкиваться с различными «детскими» отказами той же Lada Granta:
- троссовый привод переключения МКПП;
- выход из строя электроусилителя руля.
По своему техническому оснащению новая Lada Vesta превосходила немецкую иномарку 14-летнего возраста. Небольшие сомнения после короткой тестовой поездки возникали только в отношении нескольких позиций:Чашу весов в сторону покупки новой Lada Vesta склонил в положительную сторону отзыв одного из владельцев. После владения машиной в версии SW Cross более года, указывалось на отсутствие технических проблем. При этом авто выступало в качестве «рабочей лошадки» - ежедневный пробег по 200-300 км стал для универсала нормой.
- недостаточная шумоизоляция - в салон отчетливо приникали шумы из-под колес;
- качество пластика - не дотягивает до класса бизнес, но с учетом хорошего качества сборки, детали интерьера не мешали посторонними скрипами.
С учетом хорошего баланса по остальным аспектам, решено было обратиться к дилеру, чтобы купить машину без привлечения заемных средств.
Покупной и эксплуатационный калькулятор. На момент покупки у торгового представителя марки в наличии имелись автомобили лимитированной версии Limited Edition. Это давало возможность купить машину хорошего уровня оснащения и без переплат. Среди дополнительных финансовых предпосылок к покупке сподвигли:
- возвращение части суммы в виде кэшбека;
- предоставление скидки за счет приема подержанной машины по системе trade-in;
- включение в бонусы за покупку опций специального зимнего пакета.
Суммарный бонус по итогу оказался на уровне 40 тысяч рублей, что оказалось приятно и создало дополнительную экономию при подготовке машины к зимней эксплуатации.
Первый год эксплуатации, помимо затрат на топливо и прохождение двух раз ТО, не потребовали никаких дополнительных затрат. В рамках обслуживания производились только плановые операции. Замены деталей по гарантии не было. Несколько повышенный расход масла после первого обслуживания больше не наблюдается.
Средний расход за время эксплуатации вышел за 9 л на 100 км, но связано это с высоким расходом в городе, где зачастую преобладают короткие поездки. Показатель расхода просто не успевает снизиться до нормального показателя.
В качестве заключения. В целом, после года эксплуатации высокая техническая надежность подтверждается. Новый седан Vesta доставляет удовольствие от вождения, а подвеска хорошо переносит особенности местных дорог. После недавних регулярных ремонтов подержанной прежней машины можно несколько отдохнуть, просто управляя автомобилем.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!
