Система start-stop, установленная на автомобилях, вызывает споры. Его преимущества – снижение расхода топлива заметны в городском режиме эксплуатации, например, в ожидании зеленого света. Однако возникает вопрос, как эта система влияет на двигатель?
Система start-stop в настоящее время используется на большинстве новых автомобилей. Он встречается практически в каждом новом автомобиле, оснащенном обычной трансмиссией или в авто с мягкими гибридами (Mild Hybrid).
Его работа основана на выключении двигателя во время, например, остановки на светофоре. Повторное включение двигателя происходит, например, путем нажатия педали сцепления, отпускания тормоза или на основе радара расстояния, который воспринимает удаляющийся от нас автомобиль.
Согласно анализу, использование системы start-stop может принести пользу до 10% в случае выбросов, а также до 15%, что касается экономии топлива.
С момента введения в широкое использование системы start-stop появились голоса о преимуществах этого решения, а также и о недостатках. Довольно многие механики считают, что система start-stop приводит к ускоренному износу деталей автомобиля. Большинство из них – 82% – в качестве наиболее быстро изнашивающейся части указан стартер, а затем аккумулятор (67,4%).
Система start-stop в принципе своей работы более сильно заряжает стартер и аккумулятор. По этой причине в автомобилях, оснащенных этим типом решения, используются усиленные компоненты. Это касается аккумуляторов.
В настоящее время широко используются продукты серии EFB, предназначенные для автомобилей с системой start-stop, которые отличаются высокой способностью принимать нагрузку. Кроме того, они имеют в три раза более высокую циклическую прочность по сравнению с их обычными аналогами и повышенную устойчивость к частым разрядам при поддержании увеличенного срока службы и высоких параметров.
Как легко догадаться, благодаря более высокотехнологичным решениям в области сборки и качества отдельных компонентов их цена выше, чем у классических аккумуляторов.
Со временем проблемы с системой start-stop начинают проявляться и на используемой 48-вольтовой установке в автомобилях типа Mild hybrid.
Использование электропроводки с повышенным напряжением и дополнительной батареей дало новые возможности. Двигатель автомобиля выключается еще при движении в условиях низкой нагрузки до определенных скоростей и только в течение короткого времени (например, в течение 45 секунд, так как достаточно энергии полностью заряженного аккумулятора). Такое решение вызывает еще больше сомнений у механиков относительно влияния этой системы на более быстрый износ компонентов силового агрегата. Однако в этом случае ответ на этот вопрос мы получим, вероятно, через несколько лет.
Заинтересовались нашими публикациями? Ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал, делитесь с друзьями в соц.сетях - тогда самые интересные и важные статьи будут появляться в вашей ленте новостей.
Еще больше интересных новостей вы найдете на сайте avtovesti.ru
