Самолеты сами не летают :(
Во всяком случае те, у которых мощные двигатели. Для того чтобы их запустить требуется внешнее воздействие (внешний стартер). Этим стартером служат машины с установкой воздушного запуска УВЗ
Внутри такого УАЗика смонтирован газотурбинный двигатель ТА-6А, который через компрессор подает воздух к двигателям самолета.
Самолетная тема не ограничивается одним УВЗ.
УАЗы часто использовались на аэродромах. Например ТПС-22 - передвижной трап.
Трап выдвигался на высоту до 4 метров и предназначался для посадки и высадки пассажиров из самолета.
Но часто использовался и для других целей, например на праздниках:
УАЗик хоть и является автомобилем малой грузоподъемности, но все таки пытался "вырасти" и стать "дальнобойщиком".
Модель УАЗ-39095 имела удлиненную кабину как раз для того чтобы водитель в дальней дороге мог отдохнуть.
За креслами располагалась раскладная полка, которая служила спальным местом.
Конечно для многодневной поездки такого комфорта недостаточно, но одну ночь переночевать можно.
Намного больший комфорт был устроен для пациентов санитарного автомобиля УАЗ-27722
Он создавался как одна из модификаций перспективной платформы минивенов "Симба"
Внутри можно было разместить пациента, бригаду скорой помощи и необходимое оборудование.
Ещё большей вместимостью, но меньшим комфортом, обладал десятиместный УАЗ-33031
Он создавался для нужд армии и позволял перевозить 8 бойцов в кузове, плюс одного командира и водителя в кабине.
Если завод не мог обеспечить нужный комфорт, то энтузиасты делали это сами. Как пример кемпер изготовленный в Монголии, где продукция УАЗа была мегапопулярной.
На шасси УАЗ-3303 установлен жилой модуль в котором кроме спальных мест еще предусмотрена плита, мойка, холодильник, солнечная электростанция, телевизор, аудиосистема... В общем все что нужно для автономного путешествия с комфортом.
Рассказ был бы неполным без упоминания еще одной профессии УАЗов: Бронеавтомобили.
Они производились различными фирмами, в основном для служб инкассации. Но были и модели со скрытым бронированием.
Машины подготовлены по второму и третьему классу бронезащиты
Вес брони в зависимости от класса защиты составлял от 200 до 350кг.
Получался небольшой танк на колесах :)