В предыдущей статье я рассказывал как увеличить мощность турбированной машины без серьезных финансовых вложений.
Сейчас я расскажу о завершении этого комплекса доработок, который уже потребует более серьезных затрат, но при этом и отдача будет соответствующая.
Бустконтроллер. Принцип работ - не дать перепускному клапану открыться и стравить давление из впускного коллектора. Механические контроллеры, конечно дешевле, однако не могут бороться с "передувом", из-за чего не рекомендуются. Выбирайте по ценовому диапазону и внешнему виду, в принципе все современные устройства нормально справляются со свей функцией. Внешнее на мой взгляд наиболее приятен Greddy Profec. Новый можно взять около 20к рублей.
Вот если бы мы сделали только последний пункт, наплевав на все предыдущие, то буст тупо убил бы вашу машину, но я надеюсь на вашу благоразумность. Также мы здесь подходим к следующей проблеме, которая нам будет мешать прокачивать тачку дальше.
Топливные карты. В стоке машина не предназначена на такое давление во впускном коллекторе и просто не знает сколько бензина впрыскивать в нужный момент (на условном марке топливные карты заканчиваются на 0,93 бара).
Зашиты топливные карт в Электронный Блок Управления двигателем или ЭБУ. Опять же в решении этого вопроса есть много различных путей, но мы рассмотрим максимально доступный. Piggyback или обманка ЭБУ. Вешается на проводку поверх вашего компьютера и обманывает сигналы как к нему так и от него либо ставится новый ЭБУ с чипом от тюнеров. Mines, Sard Analyse, Blitz Access - это замена ЭБУ, HKS FconSZ, Greddy eManage - это довески.
Давить более 1 бара в повседневной жизни не рекомендуется, так как ресурс значительно уменьшается, используйте такой надув только при необходимости.
Также необходима установка интеркулера.
Функция его крайне просто - охладить воздух который пойдет в цилиндры. Воздух у нас нагнетается турбиной, в процессе чего он нагревается, а раскручивается турбина и вовсе горячими выхлопными газами - таким образом температура воздуха достигает +150 - 200 градусов Цельсия.
Интеркулеры бывают воздушные - охлаждают при помощи встречного потока воздуха при движении автомобиля, или водяные - охлаждают при помощи циркулирующей жидкости.
Водяные более сложные и дорогие, Воздушные менее эффективные, более громоздкие, но более дешевые. Выбирайте по карману.
Может быть более подробно про интеркулеры расскажу в последующих статьях, если будет интересно.
После проделанных доработок мощность (напоминаю, что в нашем случае дорабатываемая машина это mark-II) составит около 380-400 лошадиных сил.
На этом бюджетные доработки нацеленные на увеличение мощности заканчиваются. Чуть позднее я расскажу про то, как обуздать полученную мощность и улучшить динамические показатели.
Если вам понравилась статья, не забывайте ставить лайк и подписываться на наш канал!
