Автомобили СССР никогда не отличались красотой или эффектностью, но Чайка изменила этот стереотип, она стала самым стильным автомобилем Советского Союза. Инженеры Советского Союза зачастую копировали американские черты автомобилей, и Чайка не стала исключением, она была сделана в так называемом плавниковом стиле. Производство автомобиля началось в 1959 году, и не заканчивалось более 30 лет. «Чайка» по праву называлась долгожителем отечественного автопрома. Техническое оснащение автомобиля было на высоте. На Чайку был установлен мощный двигатель 5,5 литра, который разгонял ее до 100км/час за 20 секунд. Максимальная скорость Чайки была 160 км/час. Над дизайном машины хорошо потрудились. У чайки был кожаный салон, радиоприемник, электростеклоподъемниками, гидроусилитель руля, противотуманные фары, омыватель лобового стекла. Купить Чайку было очень не просто. В первые годы выпуска за ней выстраивались очереди из чиновников, из-за этого некоторое время Чайку не могли купить обычные граждане СССР. Облик автомобиля придумал дизайнер автомобилей Лев Еремеев.
Чайка производилась в 4х модификациях:
• Четырехдверный семиместный седан
• Пятидверный универсал;
• Шестиместный кабриолет (Фаэтон ГАЗ 13 Б);
• Лимузин (ГАЗ 13 А ) его отличие от седана в имеющейся перегородки, которая отделяла водителя от пассажира.
Чайка часто использовалась в гос. структурах, например модификация "универсал" применялась в скорой помощи, "седаны" возили различных чиновников, звезд и гостей из-за рубежа.
