Дизельный скандал заставил немецкий концерн Volkswagen всерьез пересмотреть концепцию развития модельного ряда. С тех пор каждый год компания показывает очередной концепт (до серийного производства пока дело не дошло). Всю линейку объединяет код I.D. В этом году, после хэтчбека, фургона и кроссовера Volkswagen показал большой седан I.D.Vizzion.
Новый автомобиль, судя по первым фотографиям, должен занять место где-то рядом с премиальным VW Phaeton – судя по характеристикам, его колесная база лишь немного уступает Mercedes-Benz S-класса. Машина полностью электрическая, причем Volkswagen поставил два двигателя на каждую ось, а их суммарная мощность превышает 300 лошадиных сил. Если прибавить к этому крутящий момент, который у электромоторов выше, чем у бензиновых и дизельных установок, характеристики впечатлят любого будущего покупателя – прототип уже сейчас разгоняется до сотни за 6,3 секунды.
Аккумуляторы в I.D.Vizzion, как и во всех электромобилях, спрятаны под днищем пассажирского салона. Они должны обеспечить запас хода более 600 километров, а зарядка может осуществляться как от розетки, так и на индукционных платформах. Тогда и провода не нужны.
Отличительная особенность дизайна – расположение дверей. Передние открываются, как обычно, по ходу движения, а вот задние дизайнеры явно позаимствовали у автомобилей начала прошлого века. Нечто подобное время от времени встречается и у других автопроизводителей. Именно такое решение было применено в паркетнике Honda Element, или в Rolls-Royce Phantom. Плюс открывания двери назад очевиден – можно убрать центральную стойку и сделать посадку в автомобиль более комфортной. Но и минус тоже есть: достать до ручки двери с заднего сиденья практически невозможно, а сама дверь требует больше бокового пространства.
Пожалуй, главное, что отличает новинку от других электромобилей – это отсутствие руля и педалей. Машине водитель не нужен. Вообще. Его заменяют многочисленные датчики: лазерные, ультразвуковые, камеры. А поскольку «умнее» становятся не только автомобили, но и дороги, Volkswagen сможет обмениваться данными с объектами инфраструктуры, например, светофорами, пешеходными переходами так далее. О навигаторах и трафик-сервисах говорить даже как-то неудобно. Кстати, в этой машине без руля нет и зеркал заднего вида. Ни внутри, ни снаружи. Все это – элементы автономной системы максимального, пятого уровня, в которой в автомобиле в принципе не предусмотрены элементы управления. Правда, как говорят в Volkswagen, реальностью такие системы станут в середине следующего десятилетия.
Комфорт пассажиров обеспечивается вполне традиционными средствами, каждое из которых претерпело определенные изменения. Специалисты поработали над эргономикой электрически управляемых кресел, добавили напольную подсветку, научили машину запоминать предпочтения владельца и пассажиров. И да, сюда тоже добралась дополненная реальность, так что машина и экскурсию по городу проведет, и покажет пробки, и подскажет меню в ресторане, до которого остались считанные минуты езды. Средств управления системами I.D.Vizzion не так много: это два колеса-джойстика (по одному для передних и задних пассажиров), голос и жесты. Экраны и панели с многочисленными кнопками ушли в прошлое – все полностью виртуальное. Говорите — вас поймут! Лаконично, стильно, скучно. Светодиодная подсветка, как положено, может менять цвет, подстраиваясь под настроение. И кажется, это единственное, что можно «поправить» в этом чересчур идеальном пространстве, в которое немецкий концерн посадит первых пассажиров в 2022 году.
Лучшие статьи Криптуса - каждый день на канале в Дзене. Подпишитесь сейчас!
Больше интересных историй - на нашем сайте.
