Особым разнообразием модельный ряд Лады никогда не отличался. Неудивительно, что в погоне за клиентами компании-экспортеры наших машин вносили какое-то разнообразие в модельный ряд ВАЗовской продукции. Очень активно, например, пытались "слепить" версию машины без верха. В девяностом АО «Scaldia-Volga» (Бельгия) при участии приглашенного с берегов Волги дизайнера Ярцева выпустила кабриолет на базе знаменитого «зубила» - 2108. Новинку окрестили неоднозначно - Lada Natasha (кто был на турецких пляжах - поймет, о чем речь).
Считалось, что имя «Natasha» подходит к открытому прогулочному автомобилю и нормально звучит почти на всех европейских языках.
С 1990 по 1995 год фирмами Бельгии и Германии, специализирующимися в переделке хэтчбеков, было сделано четыре с половиной сотни кабриолетов «Lada Natasha». От «ноль восьмой» новинку отличали в первую очередь складывающийся верх из ткани, молдинги и новые бампера.
Все элементы усиления жесткости кузова были аккуратно убраны под пластик, поэтому красоту «Наташи» не портили, а по жесткости новый кабриолет местами даже превосходил показатели «донора». Вес, хотя и без крыши, у машины увеличился на 70 кг (в основном за счет усиления жесткости и механизма складывания), что для кабриолетов-переделок вполне нормально.
Под капотом у «Наташ» можно было встретить "движки" с объемом от 1100 до 1500 «кубов». На последнюю партию установили полуторалитровые карбюраторные двигатели с катализатором. И хотя после переделок цена машины увеличивалась более чем в 1.5 раза (с 54 тысяч франков до восьмидесяти с двигателем 1.1 литра и почти до девяноста тысяч за машину с полуторалитровым двигателем) Европа охотно покупала русские кабриолеты. И вот почему:
• Потому что дешево (самый дешевый «местный» кабриолет Peugeot 205 в самой недорогой комплектации стоил 91400 франков).
• И потому что стильно - «Наташу» можно было доукомплектовать спортивным рулем, литыми дисками и даже кожаным салоном.
Были еще варианты «переделок» ВАЗовских изделий. Можно упомянуть заокеанскую версию Lada of Canada с западными «боковухами» и фрагментом крышки багажника.
• И потому что редкая. Их разыскивают по всей Европе и пригоняют в страну, чтобы потом гордо и важно отвечать на одни и те же вопросы:
1) - Нет, не сам крышу отрезал
2) - Да, крыша протекает
3) - Да, в ПТС тип кузова «Кабриолет»
Чтобы быть немногочисленными членами владельцев русских кабриолетов с неоднозначным, но удобным для европейского слуха именем «Lada Natasha».
