Станцию метро «Красногвардейская» открыли в составе первого пускового участка Правобережной линии 30 декабря 1985 года. Сдача станций во что бы то ни стало к каким-нибудь праздникам, хоть и с небольшими недоделками, была обычной практикой во все времена. На «Ладожской» в день открытия из четырёх эскалаторов работало только три машины. Говорят, на первой машине даже ступени не были установлены. «Красногвардейскую» же открыли без скамеек на платформе. Интервальные часы и часы точного времени тоже были ещё не установлены. Скамейки были сделаны несколько позже — в январе-феврале 1986 года.
Интересно было оформление станции при открытии. Освещается станция семью люстрами кольцевой формы, подвешенными к своду. Внутри колец расположены красные трубчато-ленточные построения из анодированного алюминия, символизировавшие знамёна. Торец станции по замыслу архитекторов должен был украшать выполненный из полированного мрамора рельеф. Идея реализована не была, и в торце платформенного зала установлен только задник предполагавшейся композиции. Малым Советом городского Совета Народных Депутатов 1 июля 1992 года станция «Красногвардейская» была переименована в «Новочеркасскую». Одновременно были переименованы «Комсомольская» и «Площадь Мира» в «Девяткино» и «Сенную площадь» соответственно. Отныне и Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина стал Петербургским метрополитеном. Тогда же, в 1992 году, «знамёна» из анодированного алюминия были демонтированы. Их нынешнее местонахождение неизвестно.
На разных схемах первой половины 1980-х годов станция имела проектные названия «Заневская» и «Новочеркасская», название при открытии получила «Красногвардейская», нынешнее её название уже четверть века как «Новочеркасская». Попробуем разобраться, почему так получилось. Станция расположена под Заневской площадью, находящейся на пересечении Заневского и Новочеркасского проспектов Красногвардейского района. Однако же в нашем городе есть и Красногвардейская площадь. В момент открытия станции метро «Красногвардейская» одноимённая ей площадь называлась площадью Брежнева. 14 февраля 1983 года, в ходе кампании по увековечиванию памяти Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева, Красногвардейская площадь была переименована в площадь Брежнева, и на ней была поставлена каменная стела. Имя площади было перенесено на Новочеркасский проспект — он стал называться Красногвардейским. Именно тогда проектное название «Новочеркасская» по имени проспекта изменилось на «Красногвардейская» согласно новому имени проспекта. 4 апреля 1988 года площади Брежнева вернули прежнее название — Красногвардейская, стела тоже тихонечко исчезла. Некоторое время, с 1988 по 1992, была парадоксальная ситуация — существовали станция «Красногвардейская» и Красногвардейская площадь, но они не имели друг к другу никакого отношения. Новочеркасскому проспекту вернули его имя только в 1990 году.
Запутанная история получилась и с буквами на путевых стенах станции. После переименования станции набранное псевдореволюционным брусковым шрифтом название в целях экономии решили оставить и дополнить недостающими буквами. И если с буквой «О» проблем почти не возникло, ибо её изготовили по аналогии с существующей, то с буквой «Ч» возникли большие проблемы. Точнее, с её начертанием. Вместо того чтобы взять букву «Н», «отпилить» ей левую ногу и немного доработать изгиб, выполнявшие задание люди руководствовались своим пониманием чувства прекрасного. Буква «Ч» получилась читаемой, но совершенно чужеродной. Почти двадцать лет странная буква украшала собой станцию, пока в феврале 2011 года блогер и шрифтовик Иван Гладких не написал письмо в Управление метрополитена: «Согласно классификации шрифтов название станции „Новочеркасская“ выполнено в стилистике Итальянского шрифта, который относится к классу брусковых антикв, кроме буквы „Ч“, которая выполнена в стиле гротесков (шрифтов без засечек или так называемых „рубленных“ шрифтов). Я готов выполнить бесплатно все работы по снятию метрик нужной буквы, созданию дизайна макета данного знака под выплавку и поиску субподрядной организации по выполнению демонтажа, созданию необходимой буквы из металла и монтажа ее на место.» Силами метрополитена в ночь с 10 на 11 октября 2011 года правильная буква «Ч» заняла своё место. Мир стал чуточку лучше.
Из воспоминаний моего давнего друга Александра, работника Ленинградского метрополитена: «Когда буква только появилась, я спросил во время комиссионного осмотра станции у старшего мастера 2-й дистанции службы „С“: „Какой идиот нарисовал и изготовил это чудовище?“ Очень смутившись и даже обидевшись, он, тем не менее, сознался, что эскиз рисовал он сам, заказывал на литейно-механическом заводе Метростроя, изготовлена она из бронзы, а вовсе не деревянная, как я сначала предположил, стоит немалых денег по меркам бюджета дистанции и переделывать её уже никто не позволит.»
«Новочеркасская» — односводчатая станция глубокого заложения, глубина ≈ 61 метр, подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, В. Г. Чехмана и А. С. Гецкина из института «Ленметрогипротранс». Станция не имеет наземного павильона. По всему периметру Заневской площади устроен общий замкнутый коридор шириной 6 метров с двенадцатью спусками с тротуаров и от трамвайных остановок. Вестибюль в комплексе с подземными пешеходными переходами сооружён по проекту архитекторов В. Г. Чехмана и И. С. Сергеевой. Петербургский художник Илья Тихомиров посвятил необычному входу в метро одну из работ серии «Метро в картинках».
