Первый «Запорожец» ЗАЗ-965 (в народе «горбатый») имел множество модификаций. Помимо машин, предназначенных для экспорта, выпускались всевозможные версии, предназначенные для инвалидов. Однако была еще одна серийная модель автомобиля, разработанная заказу Министерства связи СССР – «ЗАЗ-965С» .
Да, простой и недорогой автомобиль хотели использовать для сбора и перевозки корреспонденции. Для этого взяли машину с правым расположением рулевого управления – такое решение должно было сделать максимально удобным процедуру изъятия писем из почтовых ящиков: почтальон выходил не на проезжую часть, а прямо на тротуар. Такое решение обеспечивало и дополнительную безопасность, ведь в течении рабочего дня водителю приходилось покидать машину не один раз.
Задние сиденья заменили на бокс для собранной корреспонденции. Вместо задних стекол поставили металлические заглушки.
Двигатель и ходовая часть остались без изменений, как и на обычных ЗАЗ-965 и 965А. Средний расход топлива почтового автомобиля составлял 6,5 л/100 км, а максимальная скорость достигала 90 км/ч.
На некоторых экземплярах ЗАЗ-965С ставили боковые воздухозаборники оригинальной формы, которые судя по всему не отличались особой эффективностью. Надо думать, вопрос перегрева в силу специфических условий эксплуатации был для автомобиля наиболее актуальным.
ЗАЗ-965С выпустили небольшой партией, насчитывавшей несколько сотен экземпляров, в начале 60-х годов. Автомобили, имевшие незначительный ресурс, в роли перевозчика писем не прижились. К сожалению, до нашего времени не уцелел ни один из экземпляров этой модели. Наверно это произошло потому, что по истечению срока службы на почте их попросту списывали и резали на металлолом.
Это интересно.Вспоминаем наши игрушечные танки из СССР!
