Российский УАЗ в Японии почитается за икону стиля, в то время, как на родине его непочтительно именуют «буханкой», «большим трабантом», «гробом и картошкой на колесах», «ведром с гвоздями» и другими нелестными эпитетами. Японцы настолько очарованы дизайном машины, что переделывают сотни Subaru Sambar под УАЗик. Леворульные ТС на трассах встречаются редко, преимущественно это дорогостоящие Мерседесы, но для истинного японца российское «ведро с гвоздями» намного желаннее, чем немецкая пластмассовая банка. Обладатель редкой модели моментально повышает свой статус и использует его преимущественно для эпатажных поездок. Как ни странно, но приобрести наш автомобиль не так-то просто. Престижный автомобиль обходится в среднем около 30 000 евро. При этом, 22 000 стоит само транспортного средство, остальные деньги уходят на доведение конструкции до состояния, соответствующего экологическим требованиям, растаможку и транспортировку.
Мировая популярность УАЗа
Мало кто знает, то наши машины популярны не только в Японии. Мексиканцы, например, очень высоко ценят УАЗ Патриот, а кубинцы – Ладу. УАЗ любят во всем мире. Он пользуется спросом у французов и итальянцев, которые приобретают базовую модель и совершенствуют ее под трейлеры до неузнаваемости. Например, после рестайлингадом на колесах представлен обычно в 2-х модификациях: Safari и Adventure Camper. Модели от оригинала отличаются большей высотой, поднятой на 40 см, и непосредственно салоном, в котором могут комфортно проживать 4 человека и пользоваться кухней, раковиной, плитой и холодильником. Во втором варианте предусмотрена подъемная крыша и более выполнен изысканный внутренний дизайн.
Ажиотажный спрос наблюдается и в Монголии, где наши «буханки» играют роль маршруток или шикарных VIP-моделей.
Впервые УАЗ 3909 появился на российских дорогах в 1958 году. До этого предприятие, расположенное в Подмосковье, специализировалось на выпуске военной техники, но несколько позже оно перепрофилировало свои цеха под гражданские нужды. После эвакуации оборудования в город Ульяновк во время войны, в нем было организовано основное производство. Гражданская версия автомобиля была выпущена в 1979 году. Модифицированный УАЗ 3909 оборудован бензиновым впрыском «Bosch», благодаря которому он стал соответствовать экологическим нормам «Евро-3». С годами японские стандарты становятся намного строже, поэтому ограниченная серия рискует остаться последней в Японии.
Японцы пребывают от машины в полном восторге В стране восходящего солнца существует клуб почитателей русских машин, представленных УАЗиками, НИВАми, ВАЗами и иными моделями. На дорогах страны все еще встречаются фургоны ульяновского производства, однако, приобрести сегодня «буханку» практически невозможно. Устаревшая модель не отвечает нормам безопасности и экологической чистоты, но она по-прежнему нравится своей грузоподъемностью, аскетичностью и проходимостью. Интерьер салона идеально вписывается в представлении японцев о гармонии, в которой красота сочетается с лаконичностью и практичностью.
УАЗик считается самой совершенной конструкцией, которая держатся на конвейере дольше всех. В Японии эта модель известна, как VanType 3909 Japan Special Edition и существенных изменений во внешнем виде она не претерпевает, так как простота и проходимость техники у этого народа в приоритете. При перенесении границы владельцы предпочитают менять колеса и устанавливать свой мотор. Обычно, автомобиль окашивают в светло серый цвет (white night) или в зеленый тон (white night). Некоторые владельцы кардинально переделывают корпус, обязательно сохраняя мультяшный перед машины с выпученными фарами. Они даже добавляют наружные петли на двери, подчеркивающие брутальность и винтажность автомобиля. В Японии из них «ведра с гвоздями» делают микроавтобусы или используют их в качестве развозных беспикапныхголовастых грузовичков. Страна испещрена узкими высокогорными дорогами и проселочными трассами, на которых «буханка» смотрится гораздо лучше и надежней, чем самая крутая тачка.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
