Большинство современных автоконцернов оборудуют свои автомобили турбодвигателями, тем более что сейчас это модно и актуально. Конечно, бензиновая турбина появилась на рынке совершенно недавно, ну вот о дизельных турбодвигателях наслышаны уже многие.
Если брать технологию и специфику работы, то дизельный и бензиновый турбомоторы совершенно разные. Объединяет их только одно явление – турбояма.
Что же это такое?
Сперва необходимо образно в упрощенной версии представить, как работает сам двигатель с турбиной. Сама турбина вырабатывает большое давление из газов, а двигатель получает за счет этого огромный прирост мощности.
Если вы хотите резко тронуться с места, или вам необходимо срочно добавить скорости для совершения обгона, при резком нажатии на педаль газа, двигатель не сразу срабатывает на команду.
Ему понадобятся пара секунд, чтобы выдать нужное вам давление и обеспечить дополнительную мощность и динамику разгона. Именно сам временной промежуток в пару секунд, которые нужны между нажатием газа и разгона турбины — называют турбоямой.
Как из этого понятно, что автомобиль реагирует и разгоняется не сразу, а только спустя несколько секунд. Сейчас специалисты активно работают над определенной методикой, которая помогла бы сократить к минимальному значению это время действия.
Несколько способов побороть турбояму
Самый распространенный тюнинг борьбы с данной проблемой – чип-тюнинг мотора автомобиля. При помощи компьютерной диагностики проведите анализ всех узлов автомобиля и посмотрите с какой отдачей они работают.
Многие, кто любит быстро поездить, заменяют стандартную турбину, на турбину с измененной геометрией. Это довольно недешевое удовольствие, так как турбина стоит денег, да и заводскую некуда девать.
Ну и наиболее распространенный метод – установка дополнительной турбины, которая способна компенсировать провал во время разгона. При резком нажатии газа работают две турбины, что делает незаметным время реакции турбины на резкое нажатие педали.