1,0×
29 просмотров · 3 месяца назад
00:00/03:00
Описание
Диагностика вариатора TOYOTA RAV4 2018 пробег 84 т.км.
3 месяца назад • 29 просмотров1 поставил "Нравится"
Диагностика вариатора TOYOTA RAV4 2018 пробег 84 т.км.Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
VK vk.com/id705528577
Telegram t.me/...ya_samara1
Drive2 www.drive2.ru/...avtosamara
TOYOTA RAV4 2018 рест.
Регистрация 08.2018
Владельцев 2
ДВС 2.0 (3ZR-FE)
Рабочий объем: 1987 см
Мощность: 146 л.с. / 107,4 кВт
АКПП CVT (ВАРИАТОР) K111F
Привод 4WD (полный)
Комплектация: Комфорт плюс
Пробег: 84 т. км.
Цена новой ~1.9
Цена актуальная 2.7
Принято недолюбливать вариатор (CVT) и опасаться на вторичном рынке. Надо отметить, вариаторы от Тойота - не равно вариаторам от Jatco /Nissan. Испортил отношение к вариаторам, один из самых массовых и ломучих - вариатор Jatco JF015, 010, JF011.
Также принято считать, что вариатор не диагностируется, некий кот в мешке. Принято ограничиваться стал тестами или тестами по заезду на препятствия и тп. На деле это похоже на какое то шаманство и местами самообман.
Всё диагностируется-осматривается, просто надо захотеть.
На RAV установлен вариатор К111 F, отличный вариатор, сделан на нормальном насосе, в отличии от Jatco. При правильной эксплуатации ходит по 8-10 т часов ~ 200++ ткм
Напрягло наличие фаркопа, поэтому посмотрел более подробно.
Важный пункт: если покупаем автомобиль с малым (родным) пробегом, вариатор не должен быть откапитален На это указывает родной герметик .
Единицы деградации "масла" в вариаторе. Максимальное значение 50000, при нормальной эксплуатации, если не перегревали, прибавка идёт примерно по 16 единиц на 1 т. км. В нашем случае 1382 единицы, но вы должны понимать, что они легко обнуляются, те доверять этому значению особо не надо, просто обратить внимание.
Давление в режиме D (автомобиль не двигается) давление должно быть 0.6 МPa=6 Бар, при нажатой кнопке "спорт режим" ,давление возрастает до 0.8. В режиме паркинг давление 0.4. Но это применимо к данной серии вариаторов, например на К311 показания немного иные. Также надо смотреть параметры в динамике.
Самое интересное, это осмотр изнутри, те реальное состояние, а не гадание на кофейной гуще. Обратить внимание на цвет и запах жидкости, на чистоту внутри, на протектор ремня, это важнейший показатель качества эксплуатации. Осмотреть поверхности всех конусов, самый важный этап. . Да, подшипник не осмотрите, это невозможно, только на слух
Протектор ремня (рельеф с боку) начинает изнашиваться с одной1 из сторон , ремень толкает, а не тянет . Протектор нужен для вытеснения излишков масла с поверхности конуса. Износ протектора и есть показатель износа и качества работы вариатора, а также качества эксплуатации (резкие старты, торможения, езда на высокой скорости ) ни одна компьютерная диагностика не способна это показать.
Поверхность конусов- важнейший параметр, важно, чтобы поверхность была без задиров.
С 311 серии были проблемы с соленоидами в 2013 году и тд, но это отдельный разговор.
На основе анализа фактического стояния двигателя, вариатора, подвески, только тогда можно сделать вывод о реальном состоянии автомобиля, пляски с бубном вокруг автомобиля не работают, но если умеете плясать-почему нет.
#proverka_avtomobilya_samara
Tank
117,2K интересуются
BMW X5
87,5K интересуются
Mitsubishi
222,2K интересуются
Toyota
286,7K интересуются
BMW
295,4K интересуются
Lada Vesta
248,3K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
Skywell
41,9K интересуются
Ford Focus
136,1K интересуются
Changan UNI-V
31,2K интересуются
Renault Duster
210,4K интересуются
FAW Bestune T77
27,6K интересуются
Changan UNI-T
28,6K интересуются
Mazda CX-5
100,3K интересуются
Kia
291,3K интересуются
Tank 500
71,1K интересуются
Chery Arrizo
57,3K интересуются
Российские автомобили
30,7K интересуются
Subaru Forester
116,2K интересуются
Jetour Dashing
27,1K интересуются