Первый снег и ночные заморозки поставили перед автомобилистами традиционный вопрос — пора менять резину или еще подождать
Формально закон дает время до 1 декабря. Технический регламент ЕАЭС запрещает ездить на летних покрышках только в период с декабря по февраль, а на зимних — с июня по август. Нарушение грозит предупреждением или штрафом в 500 рублей по статье 12.5 КоАП. Но на практике инспекторы шинами почти не интересуются.
Здравый смысл работает иначе. Ехать в шиномонтаж по заснеженным дорогам на летней резине — рискованная затея. К тому же с первыми холодами начинается ажиотаж, и ожидание в очереди растягивается на несколько часов. Так что лучше не откладывать замену на последний момент.
Главный вопрос — годится ли прошлогодний комплект для новой зимы. Официально запрещено использовать покрышки с глубиной протектора меньше 4 мм. Проверить можно линейкой или специальными индикаторами на самой резине — цифрами, которые стираются по мере износа. Пока видна четверка — ездить разрешено.
Возраст покрышек тоже имеет значение. Дата производства зашифрована четырьмя цифрами на боковине: первые две — неделя, вторые — год. Например, код 1620 означает 16-ю неделю 2020 года. Производители обычно дают гарантию на 5–7 лет, хотя некоторые заявляют о десяти. Многое зависит от условий хранения и пробега. Если резина без трещин, грыж и видимых повреждений — можно продолжать использовать.
Потерянные шипы — еще один маркер. Когда их остается меньше 30% от первоначального количества, комплект лучше обновить. Впрочем, даже просроченные покрышки иногда годятся к эксплуатации — если внешний вид не вызывает вопросов.
С выбором новой резины проблем нет. До недавнего времени крупные западные компании построили в России современные заводы. Nokian, Continental, Bridgestone — все эти производства остались на месте, сменив только вывески. Финская Nokian превратилась в Ikon, немецкий Continental стал Gislaved. Технологии и оборудование никуда не делись.
Российские бренды вроде Kama, Cordiant или Nortec за последние годы серьезно выросли в качестве. Плюс на рынке появилось множество китайских марок — Sailun, Triangel, Goodride. Диапазон цен широкий: от бюджетных вариантов до премиальных решений.
Переплачивать за громкое имя не обязательно. Российский Ikon по характеристикам не уступает европейским аналогам, но стоит в разы дешевле. Шинное производство — одна из немногих отраслей автопрома, где отечественные заводы работают по мировым стандартам. Оборудование, материалы, технологии — все на уровне.
