Когда на рынке уже всё вроде бы поделено — китайцы заняли верхние строчки продаж, корейцы держатся из последних сил, а европейцы ушли за горизонт — вдруг на сцене появляется Chevrolet. Без громких анонсов, без презентаций с оркестром. Просто — тихо, с цифрой, которая звучит громче любого пресс-релиза: 2 895 100 рублей за новый Equinox.
И в этот момент весь рынок будто застыл. Ведь это не просто новая модель — это возвращение бренда, который когда-то символизировал надёжность и простоту американского автопрома.
Машину завезли по параллельному импорту, без участия официального представительства. Но сам факт её появления — уже событие. В мире, где Geely, Chery и Haval полностью захватили сегмент кроссоверов, увидеть Chevrolet по цене китайца — это как встретить старого друга, который вернулся после долгого пути и тихо сказал: «Я всё ещё умею удивлять».
Внешность и кузов: американская сдержанность вместо азиатской показухи
Equinox четвёртого поколения — не просто переработанная версия старой модели. Это воплощение современной американской школы дизайна — уверенной, чистой, без попытки понравиться всем.
Передняя часть стала шире, решётка крупнее, фары соединены хромированной полосой, логотип утоплен в центр, будто под защитным щитом. Формы стали мускулистее, но не агрессивные, а скорее собранные и уверенные.
Сбоку автомобиль выглядит гармонично: короткие свесы, лёгкий уклон крыши, плотный обвес арок. Всё пропорционально и без лишних линий. Задняя часть — лаконичная, с узкими горизонтальными фонарями и чистой композицией. Ни дешёвого блеска, ни вычурности — просто добротный кроссовер в духе Chevrolet, без театра и позёрства.
Двигатель и техника: простая формула надёжности
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 177 лошадиных сил. Скромные цифры, но по сути — ровный, сбалансированный двигатель, способный уверенно везти машину и в городе, и на трассе. Коробка — восьмиступенчатый автомат, без рывков и суеты, всё плавно и предсказуемо.
Привод — полный, и это важно. Настоящий, с муфтой подключения задней оси, а не имитация. Он не делает Equinox внедорожником, но уверенно справляется с российской зимой, колеями и грунтовкой.
Подвеска — типично американская: упругая, собранная, с хорошей энергоёмкостью. Она не «глотает» ямы, но и не раздражает. Машина держится на дороге уверенно, не валится в поворотах и не теряет характер на скорости. Главное ощущение — надёжность. Здесь всё просто, понятно и работает так, как должно.
Интерьер и ощущения: без показной роскоши, но с комфортом
Салон встречает кожей, аккуратной прострочкой и вставками глубокого синего оттенка — необычно и стильно. Приборная панель цифровая, мультимедиа-экран диагональю 10 дюймов, управление климатом — сенсорное, но удобное.
Посадка удобная, обзор отличный, эргономика выверена. Всё на своём месте, без экспериментов и дизайнерских перегибов. Есть подогревы, панорамная крыша, электроприводы — набор, который делает поездку действительно комфортной.
На втором ряду — просторно. Регулируемая спинка, ровный пол, места хватает даже троим взрослым. Багажник на 460 литров — не рекорд, но разумный компромисс. Это тот случай, когда салон не пытается впечатлить, он просто удобный.
Плюсы и минусы: честная машина без прикрас
Главное преимущество Equinox — цена. На фоне китайцев, которые стремительно перевалили за три миллиона, Chevrolet выглядит почти как возвращение здравого смысла. Особенно с полным приводом и богатым оснащением.
Второй плюс — характер. Он не кичится, не пытается играть в премиум, но и не ощущается простаком. В нём есть баланс — тот самый «золотой середины», о которой часто забывают современные кроссоверы.
Минусы — тоже очевидны. Это параллельный импорт, а значит, с гарантией и запчастями возможны приключения. Второе — отсутствие выбора. Один мотор, одна коробка, одна комплектация. И, наконец, перспективы: если поставки окажутся нестабильными, модель рискует повторить судьбу тех, кто «вспыхнул и исчез».
Итоги: Chevrolet возвращается не громко, но по-настоящему
Появление нового Equinox в России — это не просто пополнение ассортимента. Это знак перемен. Когда рынок привык к азиатской логике «больше, ярче, сложнее», американец пришёл со своей философией — «просто, честно и надолго».
Да, у него нет идеальных условий. Но именно такие машины и возвращают доверие. Если поставки стабилизируются, а сервис не подведёт, у Chevrolet есть шанс вновь стать частью российской дороги — не легендой прошлого, а выбором настоящего.
И, пожалуй, в этом весь смысл его возвращения: напомнить нам, что в мире перемен всегда есть место для тех, кто не пытается кричать, а просто делает своё дело.
