PRO АВТО

Тема, которая регулярно всплывает и каждый раз вызывает одинаковую реакцию у водителей — «сейчас снизят нештрафуемый порог». Причём в этот раз обсуждение дошло до почти абсурдной цифры: 2–3 км/ч. И звучит это, мягко говоря, тревожно...

Если вспомнить, сколько раз индустрия пыталась подружить автомобиль с солнечной энергией, становится понятно, почему к этой теме долго относились скептически. Слишком мало энергии, слишком дорого, слишком нестабильно — и в итоге всё это оставалось на уровне экспериментов...

Есть автомобили, которые делают ради продаж. А есть те, которые создают ради имиджа. Чтобы показать: вот наш уровень, вот наши возможности, вот куда мы идём. Hongqi H9 как раз из второй категории. И если...

Когда начинаешь всерьёз разбираться в электромобилях для России, довольно быстро приходит понимание: это не про «модно» и не про «экологию», это про прагматику. У нас холод, длинные расстояния, не самая развитая сеть быстрых зарядок и, что важно, совершенно другая культура эксплуатации. Поэтому выбирать электрокар здесь нужно не по цифрам из презентации, а по реальному опыту владельцев — как машина живёт зимой, как деградирует батарея, насколько вообще с ней можно спокойно существовать. И если отбросить маркетинг и оставить только здравый смысл, картина становится куда интереснее...

Есть ощущение, что Правила дорожного движения — это что-то статичное. Один раз написали, утвердили — и дальше просто живём по ним, подстраиваясь под знаки, камеры и разметку. Но если посмотреть внимательнее, становится очевидно: сами дороги уже давно изменились быстрее, чем эти правила. И вот теперь государство, по сути, делает шаг в сторону обратной связи — впервые предлагает водителям не просто соблюдать ПДД, а участвовать в их изменении. Запущенная платформа с довольно прямым названием «Общественные поправки в ПДД» — это попытка посмотреть на правила не сверху вниз, а наоборот...

Есть дни, когда город просто едет медленнее обычного. А есть дни, когда всё складывается сразу: перекрытия, погода, час пик — и привычный маршрут внезапно превращается в испытание. 28 апреля — как раз из таких. Формально речь идёт о локальных ограничениях движения — перекроют отдельные участки в центре, на западе и юго-западе Москвы. На бумаге это выглядит не так критично: ну закрыли пару улиц, объехать можно. Но в реальности всё работает иначе. Любое перекрытие в Москве — это цепная реакция. Поток...

Пекинский автосалон давно стал территорией китайских производителей. Они задают темп, диктуют моду и буквально заваливают рынок новинками. Но есть один интересный момент, который часто ускользает: глобальные бренды сюда приезжают уже не «для галочки». Они приезжают конкурировать. И делают это всё агрессивнее. Причём если раньше это были просто адаптированные версии европейских моделей, то сейчас — отдельные проекты, иногда даже с нуля разработанные под Китай. И именно они лучше всего показывают, как меняется стратегия крупных автоконцернов...

Когда речь заходит об электрификации, у большинства возникает вполне логичный вопрос: если модель популярна, почему бы просто не сделать её электрической? Казалось бы, берём тот же RAV4, ставим батарею, добавляем электромотор — и готов новый хит. Но Toyota идёт другим путём. И в случае с RAV4 это особенно показательно. Toyota сознательно отказалась от идеи выпускать электрическую версию RAV4. Не потому, что не может — технически это давно решаемая задача. А потому что не хочет размывать саму концепцию модели...

Автомобильные новости чаще всего крутятся вокруг новых моделей, технологий или цен. Но иногда на первый план выходят совсем другие вещи — например, таможенные споры, которые на первый взгляд кажутся узкоспециализированной темой, но в итоге оборачиваются крупными финансовыми историями. Именно это сейчас происходит с Hyundai в Индии. Ситуация выглядит достаточно простой на уровне формулировок, но последствия — уже совсем другого масштаба. В центре истории оказалась, казалось бы, не самая сложная деталь — воздушные фильтры...

Пекинский автосалон давно перестал быть просто площадкой для локальных премьер. Сегодня это витрина, где хорошо видно, куда движется индустрия. Особенно если смотреть на седаны — сегмент, который многие уже успели списать со счетов, но который в Китае переживает второе рождение. И если раньше седан ассоциировался с чем-то консервативным, то сейчас это одна из самых технологичных форм кузова. Электрика, гибриды, новые платформы, цифровые салоны — всё это в первую очередь приходит именно сюда. Мы собрали несколько моделей, которые лучше всего показывают эту трансформацию...

Покупка автомобиля сегодня всё чаще выглядит как рациональное решение. Люди изучают рынок, проверяют документы, оформляют машину через таможню и ставят на учёт — вроде бы всё сделано правильно. Но затем проходит время, и внезапно выясняется неприятная деталь: автомобиль может числиться в международном розыске. И это не единичные случаи, а вполне системная история, связанная с так называемым параллельным импортом. На первый взгляд ситуация кажется абсурдной: машина прошла регистрацию, стоит на учёте, ездит по дорогам — и вдруг оказывается, что она «в розыске»...

В российском законодательстве произошло изменение, которое на первый взгляд выглядит почти незаметным: участникам административных дел разрешили копировать материалы, включая записи с дорожных камер. Без отдельных разрешений, без походов по инстанциям и без необходимости «выбивать» доступ через дополнительные процедуры. Звучит как формальность. Но если посмотреть шире, это изменение закрывает одну из самых болезненных точек в системе взаимодействия водителя и государства — доступ к доказательствам...