HAL HTT-40 — базовый учебно-тренировочный самолёт, разработанный компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для Военно-воздушных сил Индии (IAF). Он оснащён турбовинтовым двигателем и предназначен для базовой и промежуточной лётной подготовки. В самолёте предусмотрено тандемное расположение кресел, обеспечивающее оптимальное взаимодействие между инструктором и пилотом. При максимальной взлётной массе 2800 килограммов HTT-40 развивает максимальную скорость 450 км/ч и может подниматься на высоту 6000 метров. Он может находиться в воздухе до 3 часов в зависимости от профиля полёта. HTT-40 оснащён современной авионикой и системами безопасности, включая катапультируемые кресла и герметичные кабины. Благодаря своей универсальности он может выполнять фигуры высшего пилотажа, базовые упражнения по стрельбе и навигации. Модульная конструкция также обеспечивает экономичное обслуживание, что делает его стратегически важным дополнением к инфраструктуре оборонной авиации Индии.
Разработка HAL HTT-40 началась в ответ на потребность ВВС Индии в базовом учебно-тренировочном самолёте местного производства. В начале 2000-х годов Индия столкнулась с трудностями при закупке иностранных учебно-тренировочных самолётов из-за роста цен и ограниченной доступности. ВВС Индии полагались на HPT-32 Deepak, учебно-тренировочный самолёт с поршневым двигателем, который всё больше устаревал и имел эксплуатационные ограничения. Вывод из эксплуатации HPT-32 в 2009 году из соображений безопасности повысил спрос на современную замену.
Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) инициировала программу HTT-40, чтобы устранить этот критический пробел. Проект был официально одобрен Министерством обороны в 2012 году, и перед HAL была поставлена задача спроектировать и разработать самолёт. Целью было создание учебно-тренировочного самолёта, отвечающего строгим требованиям ВВС Индии и при этом оснащённого современными технологиями и функциями безопасности. К 2016 году прототип HTT-40 совершил свой первый полёт, что стало важной вехой в развитии отечественной авиации Индии.
HTT-40 был разработан как универсальная и экономичная платформа. Модульная конструкция самолёта упрощает техническое обслуживание и снижает затраты на протяжении всего жизненного цикла, что соответствует оперативным и логистическим потребностям ВВС Индонезии.
В процессе разработки HAL столкнулась с конкуренцией со стороны Pilatus PC-7 Mk II, учебно-тренировочного самолёта швейцарского производства, закупленного ВВС Индии для удовлетворения насущных потребностей в обучении. Однако HTT-40 был разработан в Индии, и его эксплуатация обходилась дешевле, что повышало его шансы на принятие на вооружение. К 2020 году самолёт прошёл обширные этапы испытаний и оценки, включая тесты на восстановление после штопора и сваливание, чтобы обеспечить соответствие эксплуатационным требованиям.
В 2021 году HTT-40 получил первоначальное эксплуатационное разрешение (IOC), что позволило ввести его в состав ВВС Индии. Разработка этого самолета свидетельствует о стремлении Индии снизить зависимость от импорта оборонной продукции и одновременно укрепить внутренний производственный потенциал. Ожидается, что он сыграет ключевую роль в подготовке следующего поколения пилотов ВВС Индии.
HAL HTT-40 отличается функциональным дизайном, разработанным специально для базовой лётной подготовки.
HTT-40 оснащен турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12B, который развивает мощность около 710 кВт. Этот двигатель обеспечивает необходимую мощность для выполнения базовых маневров в полете, фигур высшего пилотажа и обучения навигации. Планер самолета в основном изготовлен из алюминиевых сплавов, что обеспечивает баланс между прочностью и весом. Максимальная взлётная масса составляет 2800 килограммов, а размах крыльев — 11 метров, что обеспечивает стабильные лётные характеристики.
Примечательной особенностью HTT-40 является полностью цифровая стеклянная кабина, которая включает в себя многофункциональные дисплеи (MFD), цифровой проекционный дисплей (HUD) и современную авионику. Эти системы позволяют пилотам чувствовать себя так же, как при управлении более совершенными самолетами, и обеспечивают плавный переход от одного этапа обучения к другому. Кабина также герметична, что повышает комфорт при полетах на большой высоте.
Шасси самолёта выполнено по схеме «трицикл» и является убирающимся, что снижает лобовое сопротивление во время полёта. Кроме того, самолёт оснащён катапультируемыми креслами как для курсанта, так и для инструктора, что обеспечивает безопасность в чрезвычайных ситуациях. Топливная система HTT-40 рассчитана на увеличенный запас хода и вмещает около 700 литров.
HTT-40 эффективно работает на высоте до 6000 метров, предоставляя широкие возможности для тренировок в различных условиях. Дальность его действия составляет примерно 1000 километров, что обеспечивает достаточную выносливость для длительных тренировочных полётов. Продолжительность полёта может достигать 3 часов.
С точки зрения маневренности HTT-40 отлично подходит для выполнения фигур высшего пилотажа, необходимых для обучения пилотов. Низкая скорость сваливания, составляющая 110 км/ч, повышает безопасность при полетах на низкой скорости. Трехопорное шасси и широкая колесная база самолета обеспечивают устойчивость на земле, что делает его подходящим как для начинающих, так и для опытных пилотов.
HAL HTT-40 разрабатывался в первую очередь как базовый вариант для начальной лётной подготовки. Однако компания HAL предложила потенциальные варианты расширения его эксплуатационных возможностей. К ним относятся:
Вариант вооружённого учебно-тренировочного самолёта: оснащён узлами подвески для лёгкого вооружения и предназначен для базовой огневой подготовки и обучения обращению с оружием. Он может нести ракетные блоки и учебные бомбы, что позволяет пилотам получить представление о боевых действиях.
Вариант для наблюдения: эта конфигурация оснащена дополнительными датчиками для выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). Она оснащена электрооптическими датчиками и коммуникационным оборудованием для повышения ситуационной осведомлённости.
Оба варианта сохраняют основные характеристики HTT-40, такие как двигатель Honeywell и усовершенствованная авионика. Эти модификации демонстрируют универсальность самолёта и его потенциал для выполнения многоцелевых задач.
