Chery Tiggo 7 Pro Max с полным приводом представляет собой кроссовер, который в максимальной комплектации Ultimate предлагает широкий набор функций и комфорта. В комплектацию входят все необходимые опции для удобной эксплуатации, включая камеры кругового обзора и парктроники, которые помогают легко маневрировать даже в самых стеснённых условиях парковки. Электроника работает без сбоев, а благодаря большому багажнику объемом 475 литров автомобиль способен вместить значительное количество груза. Салон достаточно просторен, но материалы внутренней отделки не соответствуют ожиданиям для автомобиля такого класса – чувствуется, что на этом элементе производитель сэкономил.
Полный привод Chery Tiggo 7 Pro Max – это весомое преимущество для сложных дорожных условий, таких как грязь или снег. Однако, полноценные испытания автомобиля в таких условиях не проводились, и на городских дорогах или лёгком бездорожье полного привода было бы избыточно, так как переднеприводная версия справилась бы с этими задачами. Клиренс в 190 мм вполне подходит для российских дорог с их неровностями и выбоинами. К роботизированной коробке передач и тормозам претензий нет – они работают без проблем.
Но в отношении динамики и ходовых качеств у автомобиля есть серьезные недостатки. Кроссовер оказался тяжёлым и медлительным, что сильно сказывается на его управляемости. Мощности двигателя в 150 лошадиных сил явно не хватает для машины таких габаритов. В городской среде динамика приемлема, но для частых поездок по трассе автомобиль кажется недостаточно резвым и мощным.
Что касается шумоизоляции, то Chery Tiggo 7 Pro Max с полным приводом оказался более шумным по сравнению с его переднеприводным аналогом. Двигатель работает достаточно громко, а шумоизоляция салона не оправдывает ожиданий. Также при проезде неровностей можно ощутить небольшие постукивания в подвеске, что, хотя и не критично, добавляет неприятных ощущений при езде. Этот недостаток встречается у многих китайских автомобилей, но всё же хотелось бы большего комфорта.
Один из спорных моментов – функция автоматического выключения двигателя при остановке на светофоре или в пробке. Хотя это помогает экономить топливо, данная функция может вызвать непонимание у других водителей в российских условиях. Особенно если кто-то не привык к такому поведению автомобиля, что может спровоцировать мелкие ДТП. К счастью, этот режим можно отключить в настройках.
Общее впечатление от автомобиля оказалось двояким. С одной стороны, богатое оснащение и продвинутые электронные системы делают его привлекательным. С другой стороны, несмотря на всё это, машина не внушает доверия с точки зрения надёжности и динамических характеристик. Chery Tiggo 7 Pro Max с полным приводом стоит 3 270 000 рублей в максимальной комплектации, что довольно дорого, даже с учётом возможных скидок на модели 2023 года выпуска. В базовой комплектации кроссовер также остаётся не из дешевых, с ценником в 2 940 000 рублей.
Тем не менее, несмотря на указанные минусы, полноприводная версия может понравиться определённым категориям российских автолюбителей. Ценители современных кроссоверов с большим количеством электроники и комфорта найдут в этом автомобиле много интересного. Он подойдёт водителям, которые чаще всего передвигаются по городу и предпочитают спокойную езду по трассе. Однако для любителей динамичного вождения он вряд ли станет лучшим выбором. Также Chery Tiggo 7 Pro Max может привлечь внимание любителей выездов на природу и лёгкого бездорожья, хотя использовать столь дорогой автомобиль по прямому назначению в России пока не принято.
Выбор остаётся за потенциальным покупателем: стоит ли приобретать данный кроссовер и для каких целей, зависит от личных предпочтений и бюджета.
