Дизайн не претерпел никаких изменений, есть конечно некоторые отличия по сравнению с более старыми моделями, но они незначительны. В связи с чем возникает логичный вопрос, а стоило ли вообще выпускать новую модель со старым и всем известным кузовом?
Интерьер уже немного освежили и это радует. Внутри легенда выглядит свежо но находясь в ней ты все равно понимаешь что это все та же нива. Дубовый пластик во всех местах не придает роскоши и ощущения того что ты купил машину 2024 года. Но эта машина и не предназначена для роскоши, основной ее функционал завезти и вывезти вас в места куда даже пешком не пройти и с этим легенда справляется на ура. В движении по бездорожью приятным сюрпризом стала работа ходовой части и салона. Все мягко, тихо, никаких скрипов и сверчков.
Мотор и коробка
Мотор хотелось бы, конечно, помощнее, но стоит отметить, что этот мотор низовой и со старта хороший подхват. Ну и не стоит забывать что это не спорткар, а добротный внедорожник который заслужил свою репутацию не только на родине но и во многих других странах, причем Нива за границей у всех ассоциируется чуть ли не флагманской моделью Лады. Мотор 1,7 л. 83 л.с. с пониженной передачей в раздаточной коробке и блокировка межосевого дифференциала. Из минусов мотор шумный но это нивелируется простотой и дешевизной ремонта. Блокировка и пониженная включаются хорошо и работают. На приборной панели есть индикация включенной блокировки.
Тюнинг
По хорошему первым делом нужно заменить свет, так как со штатным ничего не видно. Шумоизоляция так же не помешает и добавит комфорта при движении по трассе. Подогрев сидений это просто мечта особенно для холодных регионов причем штатная проводка позволяет его подключение. Дизайнерского тюнинга на мое удивление на ниву очень много начиная от бамперов, накладок на пороги, заканчивая переваркой арок итд...