В феврале 2024 года Yamaha подтвердила информацию, которую многие уже ожидали, о том, что модели YZF-R1 и R1M не будут обновлены до соответствия стандартам Euro 5+. Это решение означает, что с 2025 года у Yamaha не будет гражданских супербайков серии 1000 для европейского рынка, по крайней мере до тех пор, пока не появится их преемник. Известно, что Yamaha разрабатывает модели R1 Race и R1 GYTR для 2025 года, и они будут предназначены исключительно для использования на треке.
Модель Yamaha R1 Race 2025 года создана исключительно для гоночных трасс и использует технологии MotoGP, включая аэродинамические крылья, установленные на обтекателе, которые помогают увеличить прижимную силу. Обновленная подвеска с новой вилкой обеспечивает точную настройку для разных условий управления. Кроме того, R1 Race укомплектована тормозной системой Brembo с передними седлами Stylema и радиальным ручным насосом.
Двигатель CP4 объемом 998 см³ продолжает выдавать 147 кВт (200 л.с.) и имеет характерный звук благодаря смещению цапфы на 90 градусов, а не на 180. В состав электроники входит 6-осевой ИДУ, позволяющий управлять такими системами, как контроль тяги (TCS), управление скольжением (SCS) и управление запуском (LCS). Стоимость Yamaha R1 Race составляет 21 044 евро с учетом налогов.
Yamaha R1 GYTR, в свою очередь, основана на R1 Race, но имеет компоненты GYTR, нацеленные на профессиональное использование в классе Superstock. В ее оснащение входят гоночный ЭБУ и жгут проводов GYTR для индивидуальной настройки мотоцикла под потребности пилота, а также регулируемое сиденье и подножки.
Обтекатель GYTR выполнен из легкого углепластикового материала с интегрированными крыльями, а гоночный выхлоп Akrapovič оптимизирует мощность двигателя до 200 л.с. улучшая эффект торможения с помощью специальных тормозных магистралей и колодок GYTR. Модель доступна только через специализированные магазины GYTR Pro, и ее цена составляет 30 189 евро с налогами.
Хотя Yamaha R1 Race и GYTR имеют много общих компонентов, R1 Race предназначена для немедленного использования на треке, в то время как R1 GYTR предлагает дополнительную возможность настройки. У обеих моделей двигатели мощностью 200 л.с. и общий заявленный вес 201 кг.
Последнее обновление R1 было связано с переходом на стандарт Euro 5 в 2020 году, включая изменения в электронике, косметику и небольшие доработки двигателя и шасси. Mодель Type RN65, выпускавшаяся до 2024 года, изначально появилась на рынке как RN32 еще в 2015 году. Для перехода на Euro 5+ потребуется новая система OBD-II и серьезные изменения в системе управления заслонками, что может оказаться слишком сложным для поддержания актуальности модели, которая не попала в топ-100 регистраций в Германии в 2023 году.
Модель R1M с полуактивной подвеской столкнулась с той же судьбой: без обновления до Euro 5+ с 2025 года ее нельзя будет зарегистрировать в ЕС. Интересно, что уведомление пришло из Великобритании, которая больше не входит в состав ЕС, и текущие модели R1 и R1M все еще смогут быть зарегистрированы там с 1 января 2025 года, так же как и в США, где существуют старые модели японских производителей, которые были сняты с производства в ЕС, например, Suzuki GSX-R 1000 R.