Мотоциклы манили меня всегда!
Как и любой мальчишка я мечтал о двухколесном коне! К всеобщему счастью юношеский максимализм остался позади, лет так 7 назад. В подростковом возрасте я налетался в горных лыжах хапнув львиную дозу экстрима. Сегодня семейная жизнь привносит спокойствия, а кризис средних лет виднеется на еще таком далеком горизонте.
Путь к мотоциклу длинной в три года.
Все началось с подарка на Новый год, моя дорогая супруга знала что мне подарить! Совместные покатушки на пит байках зимой - это веселое приключение стало отправной точкой. Может действительно однажды я сяду в седло дорожника ?
Но с чего начать? Где найти информацию? Какие вопросы задать?
Я люблю жить, мотошкола поможет?
Значит и подход должен быть максимально взвешенным и осознанным, с чего начать? Конечно же с мотошколы!
Весь прошлый год мы с Кристиной проходили по пробным занятиям в различные мотошколы города, после некоторых появляется желание лишь развернуться, в некоторых нам действительно понравилось, омрачал лишь ценник за обучение. Отметить можно «Мотостади», пусть мы и не остановили выбор на данной школе по причине замкнутости крытого ангара, но впечатление команда оставила максимально приятное! Бывали и случаи когда сама школа оставляет желать лучшего, но в «базовой»конфигурации мы получаем голосовую связь с инструктором. Это цепляет , а я люблю технологические штуки всякие.
Пока мы ходили по школам, мотосезон успел закончится, идея стать мотоциклистами отложилась на следующий год.
Mototrack - мотошкола в которой мы обрели крылья за спиной и колоса под ногами!
В мае этого года жажда приключений провела свой маршрут на пробное занятие в «Мототрек», инструктор Артём Гайша показал как делаются дела и я тут же купил курс для себя и Кристины длительностью в 18 часов на каждого. Достаточно ли этого? Все зависит от множества факторов, два вынужденных перерыва отбросили наш прогресс назад, были конечно и не совсем удачные занятия с конкретными инструкторами чьи имена я называть все таки не Буду.
Важным критерием при выборе школы для нас были мотоциклы - в данном случае обучение проходило на ktm duke 200 и ktm duke 250 , наблюдая в гаи за экзаменом понимаешь что многие страдают на едва живых мотоциклах в других школах, их было искренне жаль.
Дорогой читатель, Помнишь снег повалил в мае в Москве?
В этот момент мы набивали свои первые шишки в мотошколе! Опыт потрясающий! Однажды попав в плохие погодные условия я буду вспоминать как тогда, в мотошколе с дрожащими руками и снегом на асфальте мы выкатывали свои первые змейки и старт-стопЫ ! Думаю уже можно сказать спасибо и школе, и администрации: в частности Анастасии и Евгению за помощь в многочисленных ситуациях и лояльность к ученикам. Пусть не все было гладко: но мысль «В конце ты должен сесть за любой мотоцикл и спокойно на нем ехать» оказалась правдивой. Так и получилось, я действительно совершил свой первый выезд в город на достаточно злом мотоцикле для новичка.
Бюрократическое зло!
Для многих не секрет, что экзамен в гибдд мало общего имеет с реальным вождением на Дорогах общего пользования. «Теорию» опустим, она изучается самостоятельно в любых мотошколах и для большинства трудностей не вызывает, даже если опыта вождения нет совсем. С практикой иначе. В школу я шел учиться ездить, права были приятным, пусть и обязательным для дорог бонусом. Но вот упражнения мотивирующие опускать голову вниз, кататься по доскам, и прочую дребедень: вызывают большие трудности у большинства. Добавляем стресс связанный с самим экзаменом и получаем процент сдачи с первого раза близким к 30-40% буквально 2/3 студентов завершали экзамен едва его начав. Действительно с первого раза сдавали те, у кого уже был внушительный опыт вождения мотоциклом в том числе на асфальте. Выводы делаем сами.
Немного про экзамен и получения В/У
Теорию я сдал на 20/20 за 2 минуты 14 секунд. Подготовка максимально спокойная и учится буквально за 1-2 недели во всем известном приложении «дром», практику сдал со второго раза. Не заехав на коленную доску с места.
Во второй раз допустил пару некритичных ошибок и получил долгожданную отметку «сдал». Самое сложное было поставить подпись, руки отказывались слушаться и неимоверно тряслись после экзамена.
Проблемы практического экзамена
Все люди взрослые и каждый может обдумать для чего все это делается. Мой главный вопрос : почему мотоциклист до получения прав ограничивается исключительно площадкой остается открытым. Понятное дело безопасность, сложность проведения экзамена на мотоцикле в городе и прочее. Но на мой взгляд промежуточный экзамен на площадке, а после в городе все таки должен быть. Выезжать в город впервые страшно, абсолютно отсутствует понимание происходящего и четкая уверенность твоей неготовности. Как же иначе если до этого ты был ограничен площадкой? Тем не менее стресс на экзамене все же выше чем в городе. наверное я просто не вижу картину в следствии своей зелености.
Водительское удостоверение я получил спустя пару дней проведя в гаи часа полтора
Мой первый выезд на ДОП или борьба за выживание !
Мы же любим приключения!? Конечно!!!
Давай возьмем мощный спортбайк в аренду, подубасим 200км/ч по городу, устроим гонки с Porsche 911, полихачим в междурядье и покрутим двигатель во дворах ночью вызывая нервный психоз и вьетнамские флешбеки у всех жильцов.
Всего этого не было! Почти… Honda CBR 650r имеет не так много общего со своими старшими 600 и 1000кубовыми братьями , но все равно остается очень мощным мотоциклом в пластике и клипонами с присущим спортивным характером. Едва откручиваешь ручку, как спидометр показывает что-то близкое к 100+ км/ч. Каждый мамкин гонщик пытается провоцировать тебя устроить гонку. Стоит быть аккуратным. Но я безумно рад что именно этот мотоцикл стал моим первым на дорогах общего пользования.
Катаясь по дворам, перебираясь в центр.
Выбрав ночное время в будни как наименьшее по трафику я принял правильное решение. Спокойно покатавшись на дворам наоколо холостых оборотах и чуть привыкнув к мотоциклу, потыкав разные кнопочки и крутилки я начал расширять свои дорожные круги - выехав вначале на дорогу, прокатившись метров 300 и обратно вильнув во дворы. Смелость и отвага начали наполнять мою душу и разум. Тело постепенно расслабилось и дождавшись друга на машине, посадив к нему Кристину мы двинулись поужинать
Оказывается - когда ты садишься в седло в различных точках города моментально материализуются твои братья и сестры по междуножным ракетам. С нами произошло тоже самое. Едва я выехал из дворов, как мы тут же двинулись покорять центр - конечно же первая точка стала смотровая на воробьиных. Там нас уже ждали ребята из нашей же мотошколы.
Ехать уткнувшись за машиной сопровождения на мотоцикле куда спокойнее нежели одному. Спокойно добравшись до воробьиных мы решили устроить фотосессию
Долгой съемки судьба нам не уготовила и доблестные стражи порядка нас вежливо, прошу заметить без сарказма, попросили сменить нас место дислокации, в целом мы не стали спорить и качать права и поехали кататься. Мотоциклы ведь про удовольствие, а не про конфликты с каждым встречным.
Покружив по центру
Мы не придумали ничего лучшего как поехать во второе «самое банальное» место в Москве. Москва Сити. Да банально, но давайте будем честными, там действительно красиво!
Здесь нам удалось разгуляться и провести полтора съемочных часа
За нашим любимым делом - фотографированию любимых мотоциклов. Фотографировали мы мотоциклы во все позах и ракурсах, светили своими палками и пыхали своими вспышками. В общем все максимально стандартно, но максимально красиво и понтово «выглядели мы очень профессионально»
Проведя уже почти всю ночь в седле да с камерой в руках и изрядно проголодавшись отправились в поисках покушать. Оказывается не так просто найти еду в 6 утра, но мы справились. Приятным бонусом оказались льготы на парковку для двухколесных, вот прям в сердечко.
Примерно в этот момент наш состав сузился обратно до 3-ех человек и мы в спокойном темпе отправились домой. К сожалению к этому моменту моя спина успела взмокнуть, а скоростной режим на ТТК сопровождался неплохим таким задуванием в вентиляционные отверстия экипировки. Здесь креветочная поза спорт байка оказалась максимально уместной, обняв бак всем чем только можно я довольный катил в потоке греясь об мотоцикл и радуясь ветру проходящему выше моей замерзшей тушки.
Уже через пару часов хонду к которой я так прикипел необходимо было сдавать🥲
Выбор был либо пойти спать и не выспаться или покатать еще немного.
Конечно же я отогнал мотоцикл на пустующую парковку горнолыжки где Кристина вновь села в седло и чуть покаталась
Все хорошее в меру, даже такое хорошее как покатушки на мотоцикле! Заключительные пол часа с Кристиной мы просто рефлексировали на скамейке со шлемами в руках глядя на спящую ночную фурию готовую в любой момент умчать к другому всаднику подарив ему свой полет.
14-го сентября Меня будет ждать другой хищник, меньший, но не менее интересный. Спасибо rantalbikes на соколе за возможность пробовать разные мотоциклы перед покупкой своего байка
