Веста в дорогих версиях оказалась не нужна автомобилистам России, так как в ряде версий Веста теперь стоит далеко за 2 млн.руб., а в этом ценовом диапазоне выбор среди иномарок огромный. А вот начальные комплектации Весты пользуются спросом, поэтому если заглянуть в статистику продаж, то можно увидеть, что Веста по итогам восьми месяцев 2024 года, занимает второе место рейтинга продаж новых автомобилей. Всего с января по август включительно, было продано 84 195 Весты. Лучше показатели продаж лишь у Гранты, за аналогичный период в России было продано 137 876 Гранты.
Глава АвтоВаза Максим Соколов признался, что спрос на топовые комплектации Весты небольшой. Спрос на дорогие версии Весты снизился ещё, после того как ЦБ, повысил ключевую ставку. Ранее АвтоВаз сообщал, что большая часть автомобилей Лада Веста, в дорогих версиях продаются в кредит. Ну а чему тут удивляться, цены на Весту и другие автомобили растут, а вот доходы у многих автомобилистов не изменяются. По официальной статистике последних лет, большая часть новых автомобилей покупается в кредит. Причём если раньше автокредиты брали в среднем на 3 года, то теперь на 5-7 лет.
Несколько недель назад, заходил в салон Лада. Автокредиты дают под 21-24% годовых, плюсом впаривают карту помощи на дорогах, КАСКО, ГАП, страхование жизни. А соответственно переплата за годы кредитования будет колоссальная.
На дилерских стоянках скопилось огромное количество дорогих версий Весты. И речь идёт сейчас не о версиях Спортлайн, которые стоят 2 157 000 - 2 350 000 руб., речь идёт о Весте SW и SW Cross.
Обратите внимание, на дорогах Вест NG уже ездит немало, но в основном это седаны, многие из них в начальных комплектациях, с чёрными ручками, а вот универсалов и Cross универсалов мало. Хотя до 2022 года Веста универсал и Cross универсал пользовалась хорошим спросом. Но тогда цена была более гуманной, а автокредиты давали под адекватные проценты.
Глава АвтоВаза ранее сообщал, что китайцы отнимают у них часть выручки и переманивают клиентов, за счёт различных скидок. Чтобы улучшить продажи Весты в дорогих версиях и конкурировать с китайцами, АвтоВаз объявил о новых скидках. Повышенные скидки затронули лишь Весту SW и SW Cross. На седан и Cross седан скидка по-прежнему 150 тыс.руб., при оформлении кредита, через Лада Finance и сдачи машины в трейд-ин.
АвтоВаз решил улучшить продажи Весты SW и SW Cross на вариаторе и запустил программу "осень на автомате". На старте продаж глава АвтоВаза сообщал, что они планируют, что на версии с вариатором будет приходиться 50% от общего количества продаваемых Вест. Но пока спрос на версии с автоматической трансмиссией не большой, во-первых, версия на вариаторе дороже, ну а во-вторых, многие побаиваются китайского вариатора.
- На Весту SW на механике скидка по программе кредит и трейд-ин 175 тыс.руб., а на Весту SW на вариаторе 250 тыс.руб. На версию с вариатором скидка больше на 75 тыс.руб. Веста на вариаторе дороже на 75 тыс.руб., а с учётом скидки, АвтоВаз продаёт версию на вариаторе по цене версии с механикой.
- С Cross универсалами ситуация аналогичная, скидка на версию на механике по программе кредит и трейд-ин 225 тыс.руб., а на версию на вариаторе 300 тыс.руб.
Рекомендованные розничные цены, без учёта скидок, на Весту универсал от 1 643 900 руб. до 2 010 900 руб., на Cross версию от 1 865 900 руб. до 2 127 900 руб. У дилеров цены ещё выше, из-за допов и жадности. И это ещё цены без ESC, боковых подушек безопасности, системы контроля слепых зон и прочих опций, которые АвтоВаз недавно добавил в оснащение. Появятся Весты в более богатых комплектациях у дилеров, цены ещё будут выше, хотя куда ещё дороже?
В заключение, чтобы скидки стали скидками, машины должны продаваться по РРЦ, а скидки должны давать просто так, без кредита и трейд-ин. Ну а чтобы улучшить продажи Весты в дорогих версиях, нужно просто сделать адекватную цену, а АвтоВаз задрал цену и ждёт шикарных продаж.
Уважаемые читатели, если вы так же как и я считаете, что цены на Весту и другие машины теперь существенно завышенные, просьба поставить лайк.
