Предисловие.
Данная заметка — об архитектуре и дизайне. Слово «неудачный» в названии, применяется только для того, чтобы передать смысл темы. Метрополитен это утилитарная система, какой и является в большинстве стран мира - для перевозки людей. И если такая система есть, это уже хорошо вне зависимости от того чем отделаны стены и потолок. То что мы с вами обсуждаем красоту станций это наша блажь, причуда. Потому что у нас принято строить эффектные станции метро.
Я, человек связанный с промышленным дизайном и архитектурой попробую объективно оценить метрополитены в наших городах. Не исходя из того, что «в моей деревне девки красивее всех», а взглянуть на это более профессионально. Учитывая задумку проекта, сложность исполнения, материалы, и общий вид.
И так, кратко о каждом метрополитене, с примерами некоторых станций.
1. Москва
На этот счет есть много спорных мнений. Кто-то считает, что метрополитен лучше в Москве, кто-то считает Петербургский лучшим.
Если бы речь была про культурную ценность улиц этих городов, я думаю Москва тут и рядом не стояла со своими пятью историческими объектами. Но мы говорим про метрополитен, а тут всё ровно наоборот.
Несмотря на то, что по моему мнению самая красивая станция в России находится именно в Петербурге. Московский метрополитен более богат на разнообразные стили, и в каждом из них есть своя «топовая» станция.
Я думаю адекватный человек даже спорить не будет, что московский метрополитен достаточно богатый на архитектуру и точно занимает первое место в списке.
Самое важное, что метрополитен не только знаменит историческими станциями, как это часто бывает. В городе действительно много современных и красивых проектов
2. Санкт-Петербург
Не будет неожиданным то, что петербургский метрополитен также очень хорош и расположится на втором месте, и его самая красивая станция, на мой взгляд не только в Петербурге, но и в целом по России - Автово.
Если вам кажется, что станция Автово переоценена, не спешите делать выводы. Попробуете побывать на станции, выйти из неё, (или наоборот зайти)
В отличие от многих других станций которые принято считать красивыми, Автово не только богата центральным залом
Станция имеет достаточно интересный и помпезный вестибюль, кассовый зал с куполом. Это даже не похоже на дворец - это и есть дворец.
Все станции первой линии имеют подобные вестибюли
С новыми станциями в Петербурге не так хорошо и разнообразно.
Могу выделить хорошую станцию, построенную в 2010 году, в индустриальном стиле - Обводный канал.
К сожалению в Петербурге больше нет современных станций, которые можно выделить.
3. Екатеринбург
Не задумываясь следующим идет Екатеринбургская подземка. Метрополитен имеет всего девять станций, но меня поразило то, что все они очень интересные проекты. Вот некоторые из них:
4. Нижний Новгород
Нижегородский метрополитен третий по кол-ву станций в России.
Нижегородская Чкаловская очень хороший пример минимализма. Симметрия линий, выделенный голубоватый потолок и светильники вытянуты в ряд небольшой полосой по всей длине. Замечательная, просторная станция.
На этом завершился список достаточно интересных метрополитенов в плане архитектуры, продолжу не особо примечательными подземками
5. Новосибирск
Самая новая станция новосибирского метрополитена "Золотая нива"
Не назвал бы её интересной
6. Самара
В среднем неплохая односводчатая станция, в Самаре.
Наиболее интересная по задумке станция "Гагаринская"
Очень хорошее световое решение. Колонны стилизованы под сопла ракет. Подсветка которых почти всегда выключена, и станция в реальной жизни выглядит примерно так:
7. Казань
Казанский метрополитен вещь спорная. Кто-то может сказать, что я не прав, но по моему мнению самый новый и современный метрополитен в России 2005 года открытия выглядит гораздо невзрачнее всех метрополитенов выше.
В Казани не стали делать метрополитен в современном стиле, а решили поиграть с историзмом.
Вы заметили, что мало бывает хороших проектов традиционных исторических мотивов и под «старину»
Любой здравомыслящий архитектор и дизайнер скажет, что если нет достаточного бюджета для таких проектов (чтобы были добротные материалы, курировали люди понимающие в исторической архитектуре) просто делайте хай тек, или современный минимализм. Так проект будет выглядеть хотя бы свежим и современным, а не похожим на цыганский дворец.
Для примера приведу Московскую станцию "Новопеределкино"
Отличная станция с историческими мотивами, под своды древних палат. Но выполнена современна, и лишь с отсылкой к прошлому.
Никто не пытался сделать криво, косо и безвкусно реальные исторические потолки. По этому же примеру нужно было делать станции Казанского метро. Современные с отсылкой к прошлому.
Вот другой пример, на Петербургской станции Адмиралтейская, 2011 года открытия.
Тут действительно замахнулись на «историзм». Но видно, что сделано вполне добротно, хоть и вопросы тоже есть.
Вернемся к Казани
То что сделали в Казани, выглядит ужасно
По сути на «сороконожку» повесили фонари, наподобие старых. Ладно бы ещё само освещение было главной точкой притяжение. Такое бывает, что станция серая, но шикарные фонари берут на себя весь фокус.
А тут что-то смешное, сверху освещают уже современные люминесцентные офисные лампы. Всё, я не могу на это смотреть, это ужасно. Даже Нью-Йоркское метро с крысами интереснее.
Как вам башенки Кремля. Уводят в прошлое? Напоминают исторический Казанский Кремль?
Это какой-то пластиковый игрушечный набор из лего. Зачем под зубцами «башен кремля» такое освещение? Ладно бы по типу «Самарских сопел» был выбран другой оттенок не яркого света, подчеркивающий форму. А тут просто прожекторы.
Возьмем станцию в современном стиле Аметьево. Станция находится на мосту. По типу Воробьевых гор в Москве. Была возможность сделать красивую просторную станцию с хорошим остеклением, без этих решеток. Выглядит как переходная галерея в невзрачном торговом центре, не более.
В плане архитектуры и эстетики Казанский метрополитен ужасен.
