Прежде чем перейти к вопросу смазывания узлов пневмоцилиндров, разберемся с конструкцией и принципом работы устройств.
Назначение и конструкция пневмоцилиндра
Пневмоцилиндр – это устройство для преобразования энергии сжатого воздуха в механическое перемещение штока и связанного с ним рабочего органа.
Он состоит из цилиндра (гильзы) с двумя герметичными крышками, стянутыми шпильками для придания жесткости конструкции; поршня с уплотнениями или резинового поршня, соединенного со штоком; клапанов, отвечающих за подачу и отведение рабочей среды – воздуха или газа.
Пневмоцилиндр является типом пневматического привода и обеспечивает линейное перемещение.
Такие устройства применяются на промышленных предприятиях для механизации и автоматизации производственных процессов.
Установка пневмоцилиндров предпочтительна на производствах с повышенными требованиями к пожарной безопасности за счет отсутствия масла в системе.
Также за счет использования энергии сжатого воздуха, а не дорогостоящего гидравлического масла, простоты обслуживания, пневмоцилиндры становятся более экономически целесообразным выбором.
Пневмоцилиндры используются в конструкции промышленных роботов, обеспечивая им грузоподъемность до нескольких тонн, в системах открывания и закрывания дверей общественного транспорта, позволяя им работать бесшумно, а также в тормозных системах транспортных средств, металлообрабатывающих станках и многих других устройствах.
Снижение трения и износа пневмоцилиндров
Чтобы пневмоцилиндры работали штатно, детали двигались плавно и не изнашивались, необходимо обеспечивать минимальное трение контактирующих деталей.
Для этого внутренние поверхности гильз подвергаются механической обработке с целью снижения шероховатости. Также обязательным этапом при сборке систем является применение смазочных материалов.
Они должны предотвращать скачкообразное движение, снижать усилие страгивания. А также защищать от прилипания резиновых уплотнений поршня к гильзе.
Как выбрать смазку для пневмоцилиндра?
В смазывании нуждается пара «гильза-поршень». Резиновое уплотнение поршня быстро подвергается износу в случае недостатка или неправильного выбора смазочного материала.
Так, уплотнение может разбухать, растрескиваться, что ведет к потере герметичности системы, воздух перетекает из одной полости в другую, делая пневмоцилиндр неэффективным.
Производители на этапе сборки пневмоцилиндров наносят на поршень пластичные смазочные материалы, после чего убеждаются, что шток движется плавно.
Однако пластичные смазки могут выдавливаться из зоны контакта под действием нагрузок и давления внешней среды, разрушаться при высоких температурах и скоростях скольжения, с течением времени терять свои свойства.
Для обеспечения ресурсного смазывания пары «гильза-поршень» используются специальные покрытия, представляющие собой тонкую сухую пленку, прочно сцепленную с внутренней поверхностью цилиндра.
Покрытие, обладая высокими смазочными свойствами, облегчает скольжение поршня и штока.
MODENGY 1014 изготавливается на основе политетрафторэтилена и дисульфида молибдена. Оно эффективно применяется в парах трения «металл-полимер», в том числе и в пневмоцилиндрах, совместимо с эластомерными уплотнениями.
Материал обладает высокой износостойкостью и повышает ресурс пневмоцилиндров даже при работе в агрессивных условиях (химостойкость подтверждена тестами по ГОСТ 9.403-80 (метод Б)).
Покрытие может наноситься не только на внутреннюю поверхность цилиндра для выполнения смазывающей и уплотнительной функций, но и на внешнюю часть корпуса для защиты от воздействия неблагоприятных факторов и коррозии.
Стоит отметить, что применение покрытия совместно с правильно подобранной пластичной смазкой позволяет в 3-4 раза снизить трение и значительно повысить ресурс пневмосистем.
Как наносить покрытие на гильзу пневмоцилиндра?
Покрытие можно наносить как при производстве, так и при ремонте гидроцилиндров с учетом всех допусков.
Поверхность, на которую наносится покрытие, должна быть сухой и чистой, оптимальная шероховатость Ra = 0,4…1,2 мкм. Остатки смазок, масел должны быть полностью удалены, это влияет на адгезию покрытия к основе.
Нанесение осуществляется методом распыления из краскопульта. Подробная инструкция по работе с распылительным пистолетом при нанесении покрытий в видеоролике.
После нанесения покрытия в несколько слоев и полимеризации при нагреве в печи контролируют толщину получившегося слоя, адгезию и полноту полимеризации. После этого гильза готова к эксплуатации.
После нанесения и отверждения покрытия на гильзе образуется тонкий матовый слой.
В процессе трения твердые смазочные частицы ориентируются параллельно плоскости скольжения, слой покрытия приобретает металлический блеск. На начальном этапе работы узла происходит стабилизация режимов трения, поверхность становится более гладкой, а толщина – равномерной.
Следите за «Моденжи» на официальных страницах в соцсетях – ВКонтакте, Telegram, YouTube, RUTUBE.
