Привет всем моим читателям.
Лето пролетает на сверхзвуковой скорости, а планы по автомобилю двигаются крайне медленно.
Из важных вех, которые необходимо реализовать:
- Полировка кузова.
- Полный комплекс антикора.
И эти две вехи тянут за собой огромный пласт работ, так как всё должно делаться друг за другом.
Для того, чтобы качественно "отполироваться" недостаточно взять пасту, круги и машинку. Требуется хорошая подготовка поверхности. Иначе весь труд будет сведен к нулю.
Перед абразивной полировкой обязательно необходимо провести следующие процедуры:
- Двухфазная мойка
- Деконтоаминация, которая включает в себя Антибитумную очистку и очистку от металлических вкраплений, и прохождение по кузову глиной или скраб-варежкой.
С недавних пор я обновил запасы своей автомобильной химии и сделаю об этом подробную статью, т.к. технологии шагнули далеко вперед и свойства составов просто удивляет. А учитывая, что большинство составов производятся нашими соотечественниками , то еще вызывает гордость.
И стоимость данных составов на уровне тех, которые продаются в Ашанах и Лентах.
Прекращаем отвлекаться и приступаем к процессу:
Загоняем автомобиль под навес и начинаем работать по колесам и аркам.
Очиститель шин и дисков "Tire and wheel Cleaner" от Shine systems - единственный состав, который смог отмыть желтый налет от моих белых вайтволлов. Также применяю его для мытья подошвы на белой обуви.
Набрызгиваем на резину и диск. Резину трём щеткой со ворсом средней жесткости и видим, как состав тянет грязь наружу.
Работаем с подкапотным пространством. Мне очень нравится, когда открыв капот – ощущение нового автомобиля + чистота под капотом позволяет своевременно выявлять проблемы автомобиля, если что-то потечет или просочится.
Снимаем АКБ и переходим к химии.
Сейчас меня закидают тапками, но тут использовал самую простую химию от наших волгоградцев – Grass Motor Cleaner.
Состав очень активный и высокощелочной. Подойдет не всем. Но смывает буквально всё. Но всё же рекомендую использовать более деликатные составы.
После этого покрываем подкапотку мотор-консервантом "MC" от Detail (Дочка Grass)
Данный состав приободряет внешне резиновые и пластиковые детали и обладает эффектом более длительного сохранения чистоты.
Достаточно его распылить тригером и дать высохнуть (излишки убрать микрофиброй)
Далее – наносим на кузов первую фазу - шампунь для бесконтактной мойки. В качестве первой фазы использовал "Active Save" от Detail, но в последующем перейду на другой шампунь, так как по отзывам есть более интересные и дешевые аналоги.
Данный шампунь должен снять органические загрязнения, которые мы нахватали за время недолгих , но уличных покатушек. Выжидаем время как проработает пена не допуская высыхания и смываем.
Ничего тереть руками или губкой во время смыва не надо. Если загрязнение осталось – значит оно статическое и должно убираться либо во время деконтаминации либо после второй фазы в зависимости от свойства и источника загрязнения.
Если это битумное пятно – его необходимо отмыть антибитумом. Если это не смывшийся птичий результат жизнедеятельности или же мошкара – можно сделать компресс из квик-детейлера или же специализированной химии. Если тереть при первой фазе в надежде «сейчас соскочит» - можно наделать царапин.
После первой фазы накидываем на кузов очиститель от металлических вкраплений (в простонародии Айрон) этот состав позволит удалить всю металлическую пыль и частички металла, которые впились в краску. Именно они порой являются источниками поверхностной ржавчины, если их запустить и не удалять. Наносил "IronOff" от ShineSystems. Состав работает около 5 – 10 минут (главное не дать ему высохнуть) и окрашиваясь в сиреневый цвет показывает нам количество металлических вкраплений, которые прореагировали с составом.
Заранее прошу прощения , но этот процесс не фотографировал. Для понимания индикации - прилагаю для наглядности фотографии взятые из сети на белом автомобиле
Смываем Айрон под давлением и далее переходим к очищению от битума.
Многие опытные люди скажут, что под битумом тоже могут прятаться металлические вкрапления. Но я предпочитаю наносить айрон до него, т.к. не создается пленка, мешающая работе состава.
Также разбрызгиваем состав на кузов и ждем, когда потекут «черные слезы». В моем случае использовал "Antibitum" от Grass. В целях экономии не обязательно проливать кузов целиком и можно работать локально. Более сложные битумные загрязнения можно аккуратно смывать одноразовой губкой, которая после работы состава - отправляется на помойку.
Я сразу купил их несколько и разрезал на кусочки-аппликаторы. Бюджетно и удобно.
Далее возвращаемся к нашей первой фазе. Так как после антибитума необходимо обязательно смывать состав с кузова. Повторим процедуру – идем ко второй фазе.
Тут уже каждый сам принимает решение как мыть второй фазой. Кто-то наносит ее пенником , кто-то разводит шампунь в ведре. Я практикую оба варианта в зависимости от настроения и наличия времени.
Объединяет данный процесс одно: Вторая фаза убирает статические загрязнения. И если вы не мыли ранее автомобиль второй фазой – вы будете приятно удивлены.
После постоянных экспресс моек «кузов, коврики, продуть» - человек отмывший статические загрязнения со своего автомобиля говорит «Ого-го, ничего себе» два раза:
- Когда видит сколько грязи скопилось в ведре с мойки вроде бы даже чистого автомобиля
- Когда видит финальный результат отмытой машины.
Я взял "ColaBay" от FoamHeroes с приятным ароматом колы и принялся проходить машину микрофибровой варежкой не круговыми движениями, дабы не набить риску. Постоянно промывая варежку в ведре с сепаратором
Так как автомобиль готовится под полировку , то наносить какие-либо быстрые ваксы я не стал. Высушил автомобиль и отправил его в гараж. Следующим этапом я пройдусь по нему скрабом и приступлю к абразивной полировке с помощью машинки и одношаговой абразивной пасты.
Как вам результат? Поделитесь в комментариях своим мнением и опытом.
P.S.
Бонусом – поставил на копеечку задний квадратный номер. Мне кажется он больше подходит по стилистике.
