Для автолюбителей давно известно, что паспортные данные о дальнобойности электрических транспортных средств зачастую не соответствуют реальности. Действительно, такие показатели, как запас хода, могут значительно варьироваться в зависимости от множества факторов, включая погодные условия, рельеф местности и стиль вождения.
В этом контексте компания Nio продемонстрировала впечатляющие результаты своего электроседана ET7, который, благодаря обновленной батарее, может проехать до тысячи километров без подзарядки. Эти данные были подтверждены в ходе трех независимых тестов, что добавляет уверенности в реальных возможностях автомобиля.
Недавно Nio, в сотрудничестве с компанией WeLion, запустила производство ячеек для полутвердотельных аккумуляторов. Эти новые батареи имеют емкость 150 кВт/ч, что значительно увеличивает запас хода автомобиля. Интересно, что размеры новых блоков аналогичны стандартным 100-киловаттным батареям, однако они тяжелее всего на двадцать килограммов. Это говорит о том, что производители работают над улучшением технологий, чтобы обеспечить более высокую энергоемкость при минимальных изменениях в конструкции.
Первоначальные испытания показали, что электроседан с новой батареей действительно способен преодолеть более тысячи километров без необходимости в подзарядке. В недавних тестах компания поделилась результатами трех маршрутов, которые подтверждают эти данные.
Первый маршрут проходил из Куньмина в Чжаньцзян, где ET7 поднялся на высоту 1 875 метров над уровнем моря. В течение примерно двенадцати часов автомобиль двигался со средней скоростью 84 километра в час, а температура воздуха варьировалась от 17 до 37 градусов. При этом на борту находился груз весом 200 килограммов. Протяженность этого пути составила 1 070 километров, что добавляет весомости к результатам тестирования.
Второй заезд был организован между Пекином и Хэфэем. На этом маршруте электроседан проехал 1 062 километра без подзарядки, затратив чуть больше 15 часов. Средняя скорость во время движения составила 80 километров в час, а максимальная не превышала 110 километров в час. Этот маршрут проходил в равнинной местности, что также могло повлиять на эффективность работы батареи. Температура окружающей среды колебалась от 15 до 30 градусов, а расход энергии не превысил 13 кВт/ч на 100 километров.
Финальный маршрут, который был протестирован, также продемонстрировал выдающиеся характеристики ET7. Он стал еще одним доказательством того, что современные технологии в области электротранспорта развиваются стремительными темпами. Важно отметить, что такие тесты не только подтверждают заявленные производителем характеристики, но и помогают в дальнейшем совершенствовании технологий аккумуляторов.
Еще почитать:
