В концерне FCA отказались от характерного облика с передними крыльями, визуально отделенными от капота (такой стиль впервые появился на модели 1993 года). Новый пикап хоть и имеет рельефный передок, но его пропорции теперь почти такие же, как у большинства других автомобилей. А еще с решетки радиатора окончательно исчез фирменный крест, который был украшением пикапов Ram с самого их появления
Грузовичок стал на 102 кг легче, из которых 45 приходятся на новую раму: она состоит на 98% из высокопрочных сталей и намного выносливее прежней. Максимальная грузоподъемность выросла с 853 до 1043 кг, а масса буксируемого прицепа — с 4,8 до 5,8 тонны! Увлекаться алюминием разработчики не стали: если у Форда из него сделан весь кузов, а у Шеви — все его открывающиеся элементы, то у Рэма из крылатого металла выполнены лишь задний борт, капот, опоры двигателя, некоторые элементы шасси и рулевого управления.
Самым дешевом вариантом будет является Ram 1500 Classic
- Цена: $32,3 тыс.
- Неофициальные предложения в России (в среднем): 3,3 млн руб.
- Максимальная грузоподъемность серии: 875 кг
- Мощность в максимальном исполнении: 395 л.с.
- Средний расход самой мощной версии: 13,8 л / 100 км
- Тип трансмиссии: АКПП
Ram 1500 серии Classic. Являет собой тот самый последний пикап, выпущенный с приставкой Dodge еще в 2009-м, а сегодня продающийся как «просто «Рэм». Похоже, модель покидать сцену не собирается, несмотря на давно продающийся параллельно 1500-й следующего поколения. Для американцев эта машина сродни отечественному «Патриоту Пикап» для нас, если такое сравнение вообще уместно. Ram 1500 Classic ориентирован на покупателей, не слишком требовательных к новомодным тенденциям и рассматривающих данный тип кузова как бюджетную рабочую лошадку — на ферме, стройплощадке или в ином подсобном хозяйстве.
Плюсы: самый дешевый Ram из ныне продающихся.
Минусы: на сегодняшний день машина откровенно устарела.
