Двигатель с индексом ВАЗ 21179 рабочим объемом 1,8 л и мощностью 122 л.с. сначала ставили на Lada XRAY, затем он появился в моторном отсеке Lada Vesta.
В этой статье я назову 10 главных проблем этого мотора по моему мнению.
1. Высокий расход топлива. По отзывам владельцев расход бензина может достигать 13 л/100 км. Те же водители, пересев за руль автомобилей с 1,6-литровым двигателем ВАЗ-21129, без проблем укладываются в 10 л на сотню.
2. Высокий расход масла. Повышенный расход моторного масла свойственен на автомобилях с небольшим пробегом и машинах, которые давно прошли обкатку. Владельцы доливают до полулитра масла на 1000 км.
3. Недостаточно мощный. Корейские моторы G4FC (Hyundai/Kia) с одним фазовращателем, как и у ВАЗовского мотора, при рабочем объеме 1,6 л выдают 123 л.с. против 122 л.с. у ВАЗ-21179.
4. Не устанавливают с автоматической трансмиссией. На данный момент 1,8-литровый двигатель устанавливается только с механической трансмиссией.
5. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. На моторах ВАЗ-21179 при обрыве ремня ГРМ клапаны рискуют «встретиться» с поршнями. Это настоящая катастрофа для мотора и дорогостоящий ремонт. Стоит отметить, что 1,6-литровые моторы не имеют такого недостатка.
6. Склонен к детонации на АИ-92. Некоторые владельцы отмечают детонацию при эксплуатации на разрешенном топливе АИ-92. Это серьезно — детонация способна разрушить двигатель в кратчайшие сроки.
7. Заклинивает редукционный клапан масляного насоса. Масляный насос импортный, но в него попадает стружка и заклинивает клапан. Двигатель испытывает масляное голодание, но контрольная лампа давления масла не горит. Идет активный износ деталей.
8. Сложно обслуживать. Для замены ремня ГРМ придется разобрать чуть ли не полмотора. А все потому, что двигатель очень тесно размещен в моторном отсеке. На 1,6-литровом данные операции проводятся проще.
9. Завышенная цена мотора. Двигатель ВАЗ-21179 добавляет к цене автомобиля примерно 100000 рублей по сравнению с аналогичными комплектациями с мотором 1,6 л.
10. Двигатель дорого обходится заводу. Для выпуска версии 1,8 л приходится производить множество оригинальных деталей. Понятно, что это удорожает производство двигателя.
Из-за конструктивных недостатков 1,8-литровый двигатель уже сняли с нескольких моделей, его производство сокращают. Однако по неофициальной информации этот агрегат ждет модернизация. В модернизированном агрегате с индексом ВАЗ-21178 будут учтены все конструктивные и экономические недостатки нынешнего двигателя ВАЗ-21179. Он будет оснащаться фазовращателями на впуске и выпуске и обладать отдачей в 136 л.с. и 175 Н.м (у ВАЗ-21179 — 122 л.с, 170 Н.м).
А какие отзывы о двигателе ВАЗ 21179 можете оставить вы?