В прошлом теплом сезоне в России активно развивался прокат электросамокатов: они появились почти в каждом городе нашей страны. Любой желающий мог арендовать их и наслаждаться поездками. Это принесло множество положительных моментов: одни могли разнообразить свой досуг, прокатившись на новом виде транспорта; другие – получать доход от этой деятельности; бюджет страны также получил дополнительное финансирование.
Однако этот сезон также показал значительное увеличение количества происшествий с участием электросамокатов. Основная причина – недостаточная подготовка, которые, прежде чем размещать электросамокаты на улицах, не продумали условия их безопасной эксплуатации для людей и общества.
Негативные последствия не заставили себя ждать и проявились уже с наступлением теплого сезона.
Среди происшествий, связанных с электросамокатами, можно выделить следующие:
- ДТП с участием электросамокатов, приводящие к травмам или смерти людей, а также к имущественному ущербу;
- травмы и несчастные случаи из-за неисправностей электросамокатов;
- травмы, вызванные отсутствием надлежащего дорожного покрытия или пешеходных переходов для безопасного использования электросамокатов;
- несчастные случаи из-за опасной эксплуатации электросамокатов.
Примеры этих ситуаций встречаются повсеместно. Многим приходилось наблюдать, как подростки катаются на электросамокатах по автомобильным дорогам, игнорируя базовые правила дорожной безопасности. Я лично не раз видел детей 12-14 лет, которые на электросамокатах ездят по дорогам, перемещаясь от края до края проезжей части, даже в темное время суток. Результатом такой езды, как уже упоминалось, становятся многочисленные ДТП, включая случаи с летальным исходом для самокатеров.
Однако, за аварии, вызванные неосторожностью пользователей электросамокатов, чаще всего привлекают к ответственности водителей автомобилей, поскольку последние управляют транспортом повышенной опасности.
Мало кто говорит об ответственности родителей, не научивших детей правилам дорожного движения при использовании электросамокатов. Еще меньше обсуждается ответственность взрослых, которые нарушают ПДД, катаясь на электросамокатах, в том числе в состоянии опьянения. Ответственность чиновников также остается вне внимания: они не создали условия для безопасного использования электросамокатов, не разработали правила их эксплуатации, не подготовили тротуары и дороги, не организовали технический осмотр для арендных самокатов, и не предусмотрели образовательные программы для подростков в школах или профилактические беседы с их родителями.
Практика использования арендованных электросамокатов также выявила множество недостатков. В первый раз, когда арендовал электросамокат, руль у него просто отвалился. Рулевая колонка осталась у меня в руках, держась только на проводах, которые шли в раму самоката.
Кажется, что кто-то до меня сломал этот электросамокат, возможно, это был производственный брак, но его выставили для аренды без проверки. Это действительно вызывает серьёзные опасения.
Мне повезло, что я не пострадал, но я сразу представил, что могло бы произойти, если бы руль отвалился перед проезжей частью или под управлением ребенка. Уверен, многие из вас тоже задумывались об этом...
Кроме того, дороги в большинстве городов России (исключая, возможно, Москву и Санкт-Петербург) не приспособлены для безопасной езды на электросамокатах. Тротуары часто разбиты или их покрытие меняется у каждого придорожного магазина, что создает препятствия в виде бордюров. Возможно, аренда электросамокатов в нашей стране – это экстрим!
Также часто приходится сталкиваться с высокими бордюрами на пешеходных переходах, что вынуждает поднимать и опускать самокат при пересечении проезжей части. Переходы в каждом месте уникальны, будто на каждый из них существует отдельный ГОСТ. Отсутствие единых стандартов усложняет безопасное использование электросамокатов.
Эти проблемы касаются не только электросамокатов, но и велосипедов, колясок, гироскутеров и других средств передвижения. Однако массовая аренда электросамокатов особенно ярко выявила эти недостатки и показала отсутствие условий для их безопасной эксплуатации. Поэтому я считаю, что необходимо на законодательном уровне определить реалистичные условия для использования шеринговых электросамокатов и других средств передвижения.
Вот несколько предложений для обеспечения безопасности:
1. Ежедневный технический осмотр шеринговых электросамокатов и велосипедов.Это необходимо, поскольку техника может ломаться, а заводские дефекты могут представлять опасность для пользователей и окружающих.
2. Создание и обустройство тротуаров и дорог. Нужно обеспечить безопасные маршруты для электросамокатов и велосипедов, чтобы они не вынуждены были выезжать на автомобильные дороги и сталкиваться с неожиданными препятствиями.
3. Обустройство пешеходных переходов. Переходы должны быть удобными для пересечения на электросамокатах и других средствах передвижения.
4. Обучение детей в школах правилам дорожного движения. Особое внимание следует уделять использованию электросамокатов и велосипедов, привлекая родителей и опекунов к процессу обучения.
5. Установление правил использования и ответственности. При этом важно учитывать выполнение всех предыдущих пунктов.
В заключение, хочу напомнить всем взрослым и подросткам основные правила безопасности дорожного движения:
- Прежде чем выходить на проезжую часть, убедитесь в отсутствии приближающегося автомобиля или в том, что вас пропускают.
- Не выкатывайте коляску и не выводите ребенка на дорогу, пока не убедитесь в безопасности.
- Не выходите из-за припаркованного автомобиля, не убедившись в отсутствии движущегося транспорта.
- Не оставляйте детей и коляски позади припаркованных автомобилей, так как водитель их не увидит.
- Помните, что жизнь дороже любых прав.
SCOOTERS-ZONE ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР
Многоканальные номера телефонов:
Сочи: +7(918)600-35-00
Где мы находимся:
г. Сочи, ул. Конституции 46 (Вход от реки) ТЦ "Левый Берег"
г. Адлер, ул. Куйбышева, 36 – "Мадагаскар"
