На проходящем сейчас Петербургском международном экономическом форуме АВТОВАЗ представил новое семейство автомобилей, которое вскоре планирует пустить в серийное производство.
Грантозаменитель. Именно так можно назвать новую модель Волжского автозавода, которую принято официально писать латинскими буквами: Lada Iskra. Пламя из этой искры, надеюсь, не возгорится, как это случалось ранее у «Надежд» и первых «десяток». Но дела завода она должна продвинуть хорошо вперед.
Официально не говорили, однако слухи ходили упорные, что на ПМЭФ ’24 АВТОВАЗ все же покажет свою новинку, которая до этого — и в камуфляже, и без — уже была замечена на дорогах своего родного города Тольятти. Но теперь покрывало сдернуто. Хотя карты открыты не все, так что интрига пока сохраняется. Багажник, например, прилюдно не открывали (хотя, может, просто ключи потеряли).
«Лада Искра» должна прийти на смену «Гранте». По своим размерам она чуть больше ее, но меньше «Весты». Длина машины составляет 4,3 метра при базе 2,6 м, ширина — 1,77 м. Получается, это полноценный представитель сегмента В.
При этом «Искра» обладает весьма немалым клиренсом в 17 сантиметров. Она твердо стоит на 16-дюймовых дисках.
Внешне новинка все же больше похожа на «Гранту», и спереди, и сзади. А вот в профиль у нее есть кое-что от «Весты». Например, частично сохранившийся элемент профилированной буквы «Х», словно растекшейся по дверям и крыльям.
Нельзя сказать, что внешность «Искры» прямо так уж радует глаз, но и отрицательных эмоций не вызывает. По крайней мере, у меня, но на вкус и цвет, как известно…
Отличия от «Гранты», безусловно, есть, но агрегатов они, можно сказать, не касаются: моторы и трансмиссии будут в основном прежними. Во всяком случае, пока. Это простой 8-клапанный мотор 1,6 л мощностью 90 «лошадок» и тот же «1.6», но в 16-клапанном исполнении, выдающий уже 106 л.с. Первый пойдет в паре с пятиступенчатой «механикой», а второй — с шестиступкой. Потом должен появиться вариатор CVT, который АВТОВАЗ сейчас активно адаптирует для «Весты». Так что классического «автомата», судя по всему, не будет.
Машины с вариатором завод планирует поставлять людям с ограниченными возможностями, о необходимости чего недавно опять заговорили на высшем уровне.
Внутренность салона немного осовременили. Особенно это заметно по торпедо, на котором визуально доминирует дисплей как бы компьютера. На заднем диване должно быть просторнее, чем в «Гранте», поскольку «Искра» чуть шире, а подлокотник так и не появился. Обещают, что задние сиденья тоже будут обогреваться (хотя и не во всех комплектациях).
О безопасности машины подумали. Ну, а как иначе? Без пары подушек и ESP выпускать на дороги новые автомобили теперь запрещено. В более дорогих версиях элементов безопасности можно еще докупить.
На форуме был представлен седан. Однако спинка заднего сиденья у него складывается, открывая доступ в багажник. Пол, правда, при этом ровным не получается. В семействе «Искры» будут также универсал и кросс-универсал.
Нас, как потребителей, интересуют два главных момента: когда появится в продаже и сколько будет стоить?
Несмотря на то, что показанный в Петербурге автомобиль оказался ближе к прототипу, нежели к серийному, но обещают, что в следующем году Lada Iskra уже появится в продаже. И цена ее будет начинаться от 1,2 миллиона рублей.
