Защита металлического кузова автомобиля от коррозии – одна из важнейших задач, которая стоит как перед автопроизводителями, так и владельцами. Для этого используются различные методы, и цинкование считается одним из наиболее распространенных и одним из наиболее надежных способов защиты от коррозии. Поговорим о том, какие есть плюсы и минусы у этой технологии, и рассмотрим самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом.
Технологии цинкования в автомобилестроении
Автопроизводители дают солидную гарантию на оцинкованные кузова: от 5 до 10-20 и даже до 30 лет на коррозийную устойчивость. Средний срок безопасной эксплуатации и гарантийный срок оцинкованного автомобильного кузова во многом зависит от ряда технических факторов, технологии нанесения защитного покрытия, расчетной толщины покрытия и ряда других факторов.
Давайте попробуем с вами разобраться с основными моментами. Всего есть 4 технологии цинкования, каждую из которых рассмотрим подробно.
Термическое (горячее) цинкование
Самая старинная технология, обеспечивающая максимальную эффективность защиты. Термическое цинкование – это процесс покрытия металла слоем цинка при температуре около 500 градусов. Кузов погружается в специальную ванну с расплавом цинка, что позволяет обеспечить заполнение всех имеющихся полостей, независимо от сложности конструкции кузова автомобиля.
Оцинковка термическим методом имеет существенные достоинства:
- Простота технологии нанесения слоя заданной толщины.
- Однородность защитного покрытия.
- Повышенная прочность защитной пленки.
- Стабильное качество покрытия, независимо от характера поверхности.
- Расплавленный метал проникает во все полости, щели, поры, раковины.
- Высокая скорость обработки.
- Нанесение покрытия не снижает характеристики металла, например, теплопроводность и электропроводность остаются без изменений.
Недостатки у горячего цинкования тоже имеются:
- Поддержание постоянно высокой температуры значительных объемов расплава.
- Цинкование усложняет дальнейший процесс автопроизводства.
- Требуется более сложный конструктивный расчет деталей с учетом обработки.
- Сложность соблюдения экологических норм и правил.
Гальваническое цинкование
Гальванический метод позволяет нанести на поверхность кузова тонкий цинковый слой толщиной 2-40 мкм за счет специального состава электрического тока. Как это происходит:
- Кузов автомобиля «купают» в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк оседает на поверхности кузова автомобиля.
- Через раствор пропускается постоянный ток плотностью 1-5А/кв.дм.
- Положительно заряженные ионы цинка притягиваются к катоду, которым является защищаемая металлическая конструкция, то есть кузов авто.
- Ионы цинка восстанавливают заряд до нейтрального, образуя на поверхности защитный слой оцинковки.
- Анод (цинковый электрод) обеспечивает поставку в раствор ионов цинка, восполняя потери.
Гальваническое цинкование распространено наиболее широко, благодаря очевидным преимуществам:
- Высокая производительность.
- Возможность обработки деталей и конструкций сложных конфигураций.
- Плотность и равномерность слоя.
- Заполнение невидимых мелких дефектов.
Среди недостатков технологии можно отметить:
- Необходимость тщательной подготовки поверхности перед цинкованием.
- Не такая высокая адгезия и глубина диффузии цинка по сравнению с горячим цинкованием.
- Побочные эффекты: повышение хрупкости конструкции и изменение электрохимических свойств материала.
- Большие капитальные затраты и энергопотери.
Холодное цинкование
Это технология, подразумевающая нанесение на поверхность кузова цинксодержащих составов с заранее подобранными характеристиками, в результате чего формируется защитное покрытие. Антикоррозийные свойства, которыми обладает металл, схожи с полученными другими методами.
К преимуществам холодного цинкования относятся:
- Простота выполнения операций.
- Низкая себестоимость: составы наносятся как ЛКП без специального оборудования, дополнительных химикатов, энергозатрат.
- Можно работать в широком диапазоне температур, практически в любых бытовых и промышленных условиях.
- Высокий уровень сцепления с металлами и ЛКП.
- Возможность работы с конструкциями любых геометрических форм.
- Простота восстановления поврежденных защитных слоев.
Однако среди существенных недостатков технологии – менее качественный результат, чем у термического или гальванического цинкования. Кроме того, надежную защиту от коррозии можно получить только при тщательной подготовке деталей, а обработать скрытые полости практически невозможно.
Цинкрометалл
Технология имеет существенные отличия от предыдущих: покрывается не готовое изделие, а детали на стадии проката. В этом случае используются неорганические составы и органические полимеры с повышенным содержанием цинка и его оксидов. При этом в процессе последующих сварочных работ, формовки, штамповки и пр. защитные свойства металла не нарушаются.
Весомый недостаток технологии состоит в том, что степень защиты от коррозии материала на порядок ниже, чем при горячей и гальванической оцинковке. Поэтому цинкрометалл выбирается только для недорогих марок автомобилей, производители которых при этом не стесняются заявлять об «оцинкованном кузове».
Список моделей с оцинкованным кузовом
Горячая оцинковка (полная двухсторонняя)
- AUDI – все модели, выпускающиеся с 2001 г.
- Cadillac ATS, выпускающиеся c 2012 г.; BTS, выпускающиеся с 2006 г.
- Jaguar F-Type.
- Volvo – все модели.
- Porsche – все модели.
Гальваническая оцинковка (полная двухсторонняя)
- BMW – все модели, выпускающиеся с 1998 г.
- Chevrolet Cruze (с 2003 г.), Aveo, Lacetti.
- Honda Accord, Civic, CR-V, Element, Elysion, выпускающиеся с 2005 г.
- Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover, выпускающиеся с 2007 г.
- Lexus – все модели, выпускающиеся с 2007 г.
- Mazda – все модели, выпускающиеся с 2007 г.
- Mitsubishi – все модели, выпускающиеся с 2001 г.
- Toyota – все модели, выпускающиеся с 2000 г.
Холодная оцинковка (частичная)
- GreatWall, Haval – все модели.
- Hyundai Accent, выпускающиеся c 2001 г.
- Lifan – все модели.
- Ssang Yong – все модели.
- ВАЗ, ГАЗ, ТАГАЗ – все модели, выпускающиеся с 2009 г.
- КАМАЗ – в производстве кабин поколения К5, выпускающихся с 2019 г.
Цинкрометалл
- Kia Bongo, Carnival, Ceed, Cerato, Optima, Picanto.
- Renault – серийные авто, выпускающиеся с 2000 г.
Подытожим
Как мы видим, самый эффективный способ цинкования используется на дорогих автомобилях, более распространенный – на машинах среднего класса. А вот бюджетные иномарки и отечественный автопром в основной массе получают лишь холодную оцинковку. К слову, большинство «китайцев» выпускаются с конвейера без защитного покрытия.
И напоследок небольшая рекомендация: даже если вы стали счастливым обладателем авто с оцинкованным кузовом, не стоит расслабляться. Ведь оцинковка – не панацея, и ваш транспорт требует ухода и бережного отношения. Всем удачи на дорогах!
