18 мая 2024 г. в Санкт-Петербурге состоялся парад, а потом и выставка на Инженерной улице ретро-транспорта, от трамваев до частных автомобилей. В данной статье представлен краткий фоторепортаж.
Дата: 18 мая 2024 г.
Место: Санкт-Петербург, Инженерная улица, набережная реки Фонтанки, Замковая улица, Инженерный сквер
Друзья, активнее записываемся на канал и оставляем комментарии. Хамство и не нормативная лексика не приветствуются
Довольно редкий сейчас полноприводной грузовик - чехословацкий Praga V3S. Начал выпускаться с 1953 г. в Праге, а с 1960 г. в Братиславе (ныне Словакия), причем производили их до 1990 г., т. е. выпуск продолжался целых 37 лет. Экспортировался в 72 страны. Двигатель - 6-ти цилиндровый дизель воздушного охлаждения задвинут под кабину. Интересной особенностью грузовика является способность взбираться на 75 % подъем (!). В СССР такие грузовики поставлялись небольшими сериями как спецтранспорт для выездной работы на селе. Этот экземпляр был приписан к больнице в Брянской области как передвижной рентген-кабинет. Он был приобретен компанией "РетроЛайн" для коллекции восточноевропейской техники и своим ходом доехал до Санкт-Петербурга.
Микроавтобусы Nysa-522M выпускались заводом FSD Nysa (бывшая мебельная фабрика) в польском городе Ныса. Агрегаты использовались от автомобиля "Варшава", которая являлась польской копией нашей "Победы" ГАЗ-20. Этот автомобиль был популярен в СССР, кроме того, "Нысы" поставлялись в Венгрию, Чехословакию, ГДР, Финляндию, Камбоджи, Гану, Вьетнам, Турцию и на Кубу. В СССР кроме обычной версии, поставлялись мобильные лаборатории контроля качества воды с прицепом. Всего было выпущено около 380 тыс. автомобилей "Ныса".
Микроавтобус РАФ-2203 "Латвия" в качестве такси № 13. Такие "рафики" стали производить на новом заводе в Елгаве в 1976 г. Двигатель и КПП использовались от легкового автомобиля ГАЗ-24 "Волга".
Еще один прибалтийский микроавтобус, но уже модернизированный РАФ-2203-01 "Латвия", который стал производится с 1987 г. до 1994 г.
Довольно необычный экземпляр - реплика автобуса "АТУЛ" на базе ЗИС-8. "АТУЛ" переводится, как "Автотранспортное управление Ленсовета". Под этой маркой 2-й авторемонтный завод выпускал с 1925 г. до 1950-х годов небольшими партиями автобусы на различных грузовых шасси - АМО, ЗИС, ЯАЗ и на иностранных шасси. Эта реплика выполнена по образцу сохранившегося экземпляра автобуса "АТУЛ", который находится в музее "Дороги Жизни" в поселке Осиновец.
Троллейбус ЯТБ-1 - единственный сохранившейся в мире. Выпускался в 1936-1937 гг. Ярославским автомобильным заводом. Всего было выпущено 119 таких троллейбусов. После списания троллейбусы ЯТБ-1 использовались как сараи и "бытовки". Представленный троллейбус ЯТБ-1 был восстановлен из найденного в 1996 г. кузова, который использовался как сарай в одном из садоводств в Ленинградской области. Троллейбус был восстановлен в 2004 г.
Троллейбус ЯТБ-2 № 118, выпуска 1938 г. Ярославского автомобильного завода (годы выпуска 1937-1938 гг.). 20 таких троллейбусов эксплуатировались в Ленинграде в период 1935-1957 гг., а после как "технички". После их использовали как сараи и "бытовки" на спортивных базах и садовых участках. Этот образец - единственный сохранившейся ЯТБ-2 в мире и второй сохранившийся довоенный троллейбус (второй ЯТБ-1). Этот троллейбус был найден в Ленинградской области в 2007 г. на частном дачном участке как сарай с печкой. Лишь в феврале 2017 г. началась его реставрация.
Троллейбусы МТБ-82Д эксплуатировались в Ленинграде в 1946-1974 гг., а выпускались в 1946-1950 гг. на Тушинском машиностроительном заводе № 82, а в период 1951-1962 гг. на Заводе имени Урицкого в г. Энгельс. Всего было выпущено около 5 тыс. таких троллейбусов. Данный троллейбус был выпущен в 1947 г. и использовался в Ленинграде с 1947 г. по 1967 г. После списания он использовался как сарай для хранения инвентаря рыболовов возле поселка Сосново Ленинградской области.
Троллейбус ЗИУ-5Г № 143 выпуска 1967 г. ЗИУ-5 эксплуатировались в Ленинграде в 1966-1982 гг. Их выпускал в период 1966-1968 гг. Завод имени Урицкого в г. Энгельс Саратовской области; всего было выпущено около 16 тыс. троллейбусов.. Такие троллейбусы поставлялись также в Польшу, Венгрию, Болгарию, Югославию, Колумбию, Аргентину и Монголию. Этот троллейбус был списан в 1982 г. и после использовался как сарай. В 2003-2005 гг. троллейбус был восстановлен.
Троллейбус ЗИУ-682Б № 4409 не является оригинальным, т. к. последние такие троллейбусы были утилизированы в Запорожье в 2022 г. и Чебоксарах в 2021 г. Он был воссоздан из кузова более раннего троллейбуса ЗИУ-682, предназначенного на экспорт в Аргентину. Сами троллейбусы ЗИУ-682Б выпускались в период 1972-1976 гг.
Небольшая коллекция венгерских "Икарусов", среди которых интерес вызывает самый современный "Икарус-253.52 Альфа". Таких автобусов было поставлено в Россию всего 25 экземпляров: 10 к играм "Доброй воли" в 1994 г., еще 10 к 850-летию Москвы в 1997 г., остальные 5 штук для Министерства обороны. Данный автобус выпуска 1994 г. был поставлен в нашу страну к играм "Доброй воли".
Кроме грузовиков, автобусов и троллейбусов приехало много "частников" на своих ретро-автомобилях. Среди них "Запорожцы", "Москвичи", "Жигули", "Волги". Кстати, некоторые автомобили явно участвовали в выставке "Олдтаймер-Галерея", которая проходила 12-14 апреля 2024 г.
При копировании материалов ссылка на оригинальную статью и указание автора строго обязательны!
Если статья понравилась «ставим палец вверх». Если нет, то может повезет в другой раз
Другие статьи канала - Ретро-авто с выставки "Олдтаймер-Галерея"-2024. Фотоотчет
"Retro Car Show" большой ретро-автомузей в Питере на Планерной
"Заживо" сгнившие в забвении советские автомобили будущего - "Лаура", "Охта", "Лимпопо"
#pragav3s #nysa522m #раф2203латвия #ныса #автоссср #советскиеавто #ретроавто #раф2203-01латвия #троллейбусятб2 #зиу5г #итб82д #троллейбусыссср #транспортленинграда #зис8атул #икарус250 #икарус263 #икарус253.52альфа #икарус630.03 #
