Вертолёт Hiller HJ-1 Hornet, оснащённый реактивным приводом несущего винта, вобрал в себя ряд интересных конструкторских решений. В качестве силовой установки использовались прямоточные воздушно-реактивные двигатели Hiller 8RJ2B на законцовках двух лопастей. Этот двигатель, весивший 5,7 кг и развивавший мощность 45 л. с., работал на автомобильном бензине, что делало его экономически эффективным и доступным в обслуживании. Запуск ПВРД осуществлялся путём предварительного раскручивания ротора до ста пятидесяти оборотов в минуту с помощью электрического пускового двигателя.
В первоначальных моделях вертолёта отсутствовал рулевой винт, однако впоследствии был установлен однолопастный хвостовой винт для повышения эффективности управления по рысканью.
Было построено всего четырнадцать экземпляров вертолёта Hiller HJ-1 Hornet, включая различные модификации, такие как HJ-1, YH-32, YH-32A, YH-32s, XHOE-1. Каждый из них прошёл тщательные статические и лётные испытания. Двигатель Hiller 8RJ2B, используемый в этих вертолётах, успешно получил сертификат типа в 1954 году.
Лётные испытания выявили как положительные, так и отрицательные свойства машины. Среди положительных характеристик можно отметить простоту конструкции, лёгкость управления, высокую стабильность работы двигателей и их простоту обслуживания. Однако, уникальная конструкция ротора придала вертолёту особые характеристики, включая усложнение посадки на авторотации из-за большого лобового сопротивления гондол двигателей, высокий расход топлива и шум от работы двигателей.
В 1955 году, по контракту с Армией США, были произведены три аппарата YH-32A ULV (ultralight vehicle) оснащённые вооружением.
Друзья! Подпишитесь на канал Авиатехник , чтобы не пропустить новые интересные факты из истории авиации!
