Продолжаем тему покупки нового автомобиля в Германии в 1994 году. На этот раз повысим планку цены - с 120 000 немецких марок и выше. Попробую представить на выбор десяток моделей разных классов в этом ценовом диапазоне.
По традиции, начнём в порядке возрастания ценника...
124 000 DM – BMW M5 (E34)
"Эмка" E34, в предпоследний год своего производства, слегка сдала по числу проданных экземпляров, но благодаря модернизации конца 1992 года ещё волновала умы фанатов марки и оставалась желанным спорт-седаном.
Рядная "шестёрка" объёмом 3795 куб. см. развивала 340 л.с. при 6900 об/мин и 400 Нм при 4750 об/мин, что позволяло благодаря 6-ступенчатой "механике" набирать 0-100 км/ч за 5,9 секунд, упираясь в ограничитель на 250 км/ч.
126 850 DM – Jaguar XJS V12 Convertible
Легендарный долгожитель марки Jaguar, выглядевший к концу своего производственного цикла, несмотря на рестайлинг, довольно устаревшим. Тем не менее автомобиль сохранил, и через 20 лет выпуска, неких британский шарм и находил своих немногочисленных покупателей.
Мотор V12 объёмом 5993 куб. см. выдавал 318 л.с. при 5400 об/мин и 456 Нм при 3750 об/мин, что вкупе с 4-ступенчатым "автоматом" позволяло достигать 258 км/ч, разменивая первую "сотню" за 7,2 секунды.
132 250 DM – Mercedes-Benz S500 (W140)
Базовый "пятисотый" в короткой версии, из-за мощного мотора и адекватной управляемости (благодаря не перетяжелённому в сравнении с S600 "носу"), слыл "автомобилем для водителя" в когорте модификаций W140.
В данном модельном году была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка, которая прекрасно уживалась с V8 объёмом 4973 куб.см. на 320 л.с. при 5600 об/мин и 470 Нм при 3900 об/мин. Автомобиль стартовал до 100 км/ч за 7,3 секунды, набирая 250 км/ч (с ограничителем).
145 590 DM – Mercedes-Benz E500 (W124)
Легендарный "волчок" был крайне дорогим удовольствием. Не в последнюю очередь и потому, что сборкой занималась фирма Porsche. Даже в предпоследний год своего производства автомобиль стабильно находил своего покупателя.
Силовой агрегат объёмом 4973 куб.см. производительностью 326 л.с. при 5700 об/мин и 480 Нм при 3900 об/мин, несмотря 4-ступенчатый "автомат" позволял достигать 100 км/ч за 6,1 секунду, набирая в итоге 250 км/ч.
157 000 DM – BMW 850Ci auto (E31)
Gran Turismo от Баварского автопроизводителя. "Восьмёрка" должна была составить конкуренцию престижным купе Mercedes-Benz и по сути, по своей философии, располагалась между моделями SL (R129) и купе S-класса (С140).
Двигатель M70 - V12 объёмом 4988 куб.см. на 300 л.с. при 5200 об/мин и 450 Нм при 4100 об/мин наделял купе приличной динамикой, однако опциональная 4-ступенчатая автоматическая коробка частично скрадывала скоростные характеристики: 7,4 секунд до "сотни" и 250 км/ч "максималки.
157 000 DM – Porsсhe 911 Carrera 3.6 (993)
Дебютант 1994 года. В первый год производства предлагалась только базовая заднеприводная модель с 6-ступенчатой "механикой". Более мощные версии можно было приобрести в старом 964-м кузове, параллельно выпускавшемся в рассматриваемый год.
Оппозитный мотор объёмом 3600 куб.см. с показателями производительности в 272 л.с. при 6100 об/мин и 330 Нм при 5000 об/мин, позволял заднеприводному спорткару набирать 100 км/ч за 5,6 секунд, достигая при этом 270 км/ч.
168 000 DM – BMW 750iL (E38)
Новый флагман 7-ой серии в первый год производства собрал довольно много заказов. Седан в удлинённой версии поражал новым комфортным оборудованием, технической продвинутостью, безопасностью и эргономикой.
Мотор М73 - V12 объёмом 5379 куб.см. развивал 326 л.с. при 5000 об/мин и 490 Нм при 3900 об/мин. "Автомат" на 5 ступеней обеспечивал стартовое ускорение до "сотни" за 6,6 сек., ограничитель скорости срабатывал на рубеже в 250 км/ч.
194 580 DM – Mercedes-Benz SL60 AMG (R129)
Родстер R129 к середине своего жизненного цикла успел пару раз незначительно обновиться. В 1994 году, модификация SL60 AMG была самой динамичной в линейке R129. Однако за высокие скоростные показатели приходилось платить неоправданно большие деньги.
Силовой агрегат M119 E60 объёмом 5956 куб.см. выдавал 381 л.с. при 5500 об/мин и 580 Нм при 3750 об/мин. "Автомат" добавил одну ступень лишь годом позже, а в 1994-ом приходилось довольствоваться 4-ступенчатым. Динамика была просто прекрасная: 5,6 сек. до 100 км/ч и 250 км/ч при активированном электронном ограничителе.
206 020 DM – Mercedes-Benz S600L (W140)
Флагман серии W140, переживший рестайлинг в 1994 году, поражал буквально всем, в том числе и ценой. Внешне, на автомобилях с этого года, поменялись оранжевые стёкла указателей поворота на прозрачные, изменились и задние фонари. Помимо этого, немного уменьшился клиренс, а дизайнеры приняли решение окрашивать матовые пластиковые бамперы в цвет кузова. Внутри седан получил обновлённую электронику и салон. А S600 отныне можно было отличить по слегка видоизменённой решётке радиатора.
Легендарный двигатель М120 объёмом 5987 куб.см. выдавал 394 л.с. при 5200 об/мин и 570 Нм при 3800 об/мин. "Автомат" на 4 ступени позволял стартовать до "сотни" за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч.
214 500 DM – Ferrari 456 GT
Самый практичный и комфортный, переднемоторный, четырёхместный Ferrari. Название "456" происходило от того, что каждый цилиндр имел рабочий объем 456 кубических сантиметров. Несмотря на исключительную производительность, эта модель обладала относительно ненагруженным двигателем, который зарекомендовал себя как очень надежный агрегат.
Мотор V12 объёмом 5474 куб.см. выдавал 442 л.с. при 6250 об/мин и 550 Нм при 4500 об/мин. Механическая 6-ступенчатая коробка позволяла достигать 309 км/ч, набирая 0-100 км/ч за 5,1 секунд. Опционально возможно было получить 4-х скоростной "автомат".
Что ещё почитать:
"Toyota Century VG20 type A - седан с "механикой"
"BMW 503 - комфортабельный Gran Turismo"
"Mercedes-Benz 500 SEC "Gullwing" 1984 - "крыло чайки" от SGS"
