Уже довольно долгое время наш авторынок представляет из себя полигон для испытаний огромного количества китайских автомобилей. Почему именно полигон, да все просто, до нас про все это многообразие китайских автомобилей знали только сами китайцы. Сегодня же довольно большое число производителей из Поднебесной ринулись покорять наш рынок.
И, как мы видим по продажам всех этих марок, у них довольно неплохо это получается. Правда, популярность среди отечественных потребителей сыскали всего несколько китайских марок, а вот остальным приходится довольствоваться довольно малой долей продаж.
Кто сегодня у нас в ТОПе на рынке? Безоговорочным лидером по продажам за 2023 года стала марка Chery, за которой следуют Haval, Geely и Changan. Чуть менее впечатляющие результаты показали суббрендны марки Chery - Exeed и Omoda. Также популярностью пользуются марки Tank, которая является частью концерна Great Wall, в который также входит Haval.
Китайцы по большому счете сегодня обкатывают все свои автомобили на нашем рынке. Кто бы что не говорил, но амбиции по выходу на европейский рынок у китайцев есть. Но, чтобы выйти на такой крупный рынок, необходимо как-то обкатать свои автомобили на ком-то. И тут им выпала идеальная ситуация, так как от нас ушли все мировые марки, а спрос на новые автомобили у нас в стране сохранился.
Именно по этой причине, продажи китайских автомобилей так сильно выросли в прошлом году. Если бы от нас не ушли корейцы, японцы и европейцы, то подобных высот китайские марки точно бы не добились.
В прошлом году сами дилеры и представительства бывших мировых марок, которые начали сотрудничать с китайцами, рассказали о ряде проблем работы с китайцами. Так было сказано, что работать с ними довольно тяжело, ведь наши азиатские партнеры привыкли работать иначе. Довольно долгое время не было нормальных каталогов с запасными частями, а некоторые топ-менеджеры китайских марок, с серьезным лицом удивлялись, зачем создавать склады с полной номенклатурой запасных частей.
По их мнению, если автомобиль новый, то он, априори, не может ломаться. Но ломаться в китайских автомобилях есть чему, а самое больное место этих автомобилей, безусловно, является электроника. Даже если откинуть в сторону, что мы имеем дело с китайскими автомобилями, то сам по себе автомобиль - это технически сложное средство передвижения, которое имеет свойство ломаться. И это касается не только китайских автомобилей, так как ломаются абсолютно все марки и модели автомобилей.
И лишь не так давно до китайцев начало доходить, что в нашей стране у потребителей иной менталитет, мы привыкли к другим автомобилям. Так, марка Chery пообещала чаще прислушиваться к самим потребителям, обещая лучше адаптировать свои автомобили под нашу страну. Элементарно, многие китайские автомобили даже не оснащаются полноценным зимним пакетом, чаще всего обходясь только подогревами передних сидений.
Теперь же стало известно, что в нашей стране начался выпуск европейского кроссовера, который уже продавался у нас несколько лет назад. Этот автомобиль уже поступил дилерам и его можно спокойно приобрести.
Еще в конце прошлого года возобновил работу завод «ПСМА Рус», который много лет занимался выпуском автомобилей Peugeot и Citroën для нашей страны. У руля завода встала отечественная компания «Автомобильные Технологии», которая по большому счету выступает в роли арендатора. А вот поставками автомобилей на завод, а точнее машинокомплектов, занимается китайская компания Dongfeng, у которой в самом Китае есть совместное производство с французами по выпуску автомобилей марок Peugeot и Citroën.
Поэтому уже сегодня в продаже можно встретить кроссовер Citroën C5 Aircross, который доступен к покупке с официальной гарантией в два года или 100 тысяч километров. Да, гарантия не такая большая, но даже у той же марки Chery гарантия составляет 3 года или 150 тысяч километров.
Еще дополнительные 4 года расширенной поддержки или 200 тысяч километров можно получить при условии прохождения всех ТО у дилера с их расходными материалами. Но для понимания, лишь салонный и воздушный фильтры, у дилера обойдутся в 3-4 тысячи рублей, когда «на стороне» их можно купить за 800 рублей.
Что же из себя представляет французский кроссовер, выпущенный в Китае и собранный у нас в стране?
Габариты кроссовера составляют 4510 x 1860 x 1705 мм, а длина колесной базы 2730 мм. По габаритам этот французский кроссовер схож с Mazda CX-5, Kia Sportage, Chery Tiggo 7 Pro Max и так далее.
Под капотом установлен турбированный мотор 5G06 объемом 1,6 литров и мощностью 175 сил.
Но еще большим плюсом является коробка передач, так как на этом автомобиле нет никаких роботов и вариаторов, только надежный гидротрансформатор. На Citroën C5 Aircross устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от японской компании Aisin, которая зарекомендовала себя на весь мир.
Но, как и многие европейские кроссоверы, Citroën C5 Aircross идет исключительно с передним приводом. Для многих людей это будет большим минусом при выборе автомобиля. Зато клиренс автомобиля радует, так как он составляет 230 мм, что даже больше, чем у нашей Lada Vesta SW Cross.
Оснащение довольно богатое, в него входит: панорамная крыша с люком, круиз-контроль, салон отделан кожей, передние кресла с электрорегулировками, датчик дождя, мультимедийная система с большим сенсорным экраном и так далее.
Сам салон довольно приятный, как по качеству материалов, так и по своей эргономике салона. Довольно удобные кресла, вся мультимедийная система полностью русифицирована, приятный на ощупь пластик, а также полноценный зимний пакет, чем не все китайские автомобили могут похвастаться.
Но есть один очень большой минус, который точно оттолкнет от покупки большинство людей — цена. Без скидок по трейд-ину и кредиту, кроссовер стоит 4,2 миллиона рублей. Это довольно высокая цена за этот автомобиль, так как за эти деньги можно купить что-то более интересное их новых автомобилей, правда китайских.
Как вариант, можно рассмотреть к покупке «серый» Geely Monjaro, который сегодня реально приобрести за 3,6 миллионов рублей или же что-то из японских или корейских автомобилей, также привезенных к нам по параллельному импорту.
