История китайского автопрома в России только начинается, и на данный момент нет сомнений в том, что он с нами на долго. Как бы не надеялись люди, привыкшие к японскому, корейскому и европейскому автопрому, но официально назад он уже не вернётся. По крайней мере, в ближайшие 5-10 лет точно, а потом и вовсе будет поздно, потому что китайцы как саранча заполонят наш рынок и забьют все сегменты сотнями автомобилей на разный вкус, цвет и кошелек.
Что бы вернуть ушедшие бренды, придется выгнать китайцев, а для этого Китай должен стать для нас недружественной страной. Может ли случится такое? Думаю, что это уж совсем фантастика какая-то.
Поэтому в ближайшее время мы будем знакомиться с китайскими автомобилями более подробно. Учитывая, что китайцы только начали свой путь на мировом поприще, то, как и любой другой начинающий автопром, имеет некоторые проблемы.
В этом нет ничего удивительного, достаточно лишь вспомнить, сколько было претензий к корейским авто в определенный период. Все производители через это проходят и достигают стабильности в качестве и сборке своих авто лишь через какое-то время.
Когда на рынок выходит новый бренд и начинает продавать новые автомобили, то покупатель должен быть готов к тому, что может купить проблемный автомобиль. Даже если это будет один человек из 100, но это может случиться. Как раз такая ситуация сейчас происходит на российском авторынке.
На канале есть с десяток статей, где мы обсуждали различные отзывы реальных владельцев. Сегодня мы разберем ещё один интересный отзыв на кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max 2023 года выпуска.
Буквально несколько недель назад мне попался один интересный канал на ютюб, где владелец китайского кроссовера рассказывал про свой опыт владения. Человек отмечал некоторые проблемы, но в целом держался позитивно. Однако, после последних трех роликов на канале я понял, что человек прозрел. В конце последнего видео он прямо говорит, что совершил ошибку, когда отдал 3,7 млн за Тигго 8 Про Макс. Продавать спустя пол года владения почти новый автомобиль он не хочет, потому что потеряет деньги при продаже.
Но что не так с его автомобилем, спросите вы? Об этом мы будем говорить далее.
Меня удивил момент, что человек второй раз наступил на те же грабли. Примерно 2 года назад он уже владел кроссовером Тигго 7 Про, который был куплен за 1,5 млн рублей. На нем он отъездил 5 месяцев, и за это время были обнаружены различные мелкие недостатки. Например, скрипела и стучала передняя панель.
Но как итог, автомобиль не понравился и был продан. В качестве замены был куплен седан Хендэ Соната в комплектации комфорт. И все бы хорошо, но 7 месяцев назад человек попал в серьезное дтп, на перекрестке в него въехал грузовик, сильно повредив левую часть автомобиля. Благо, сам человек не пострадал.
Соответственно, нужен был новый автомобиль, и выбор опять упал на корейца, только уже не седан, а кроссовер Санта Фе. Впрочем, кореец так и не был куплен, в середине 2023 года цены на них были запредельные, и в последний момент было принято решение купить Тигго 8 Про Макс. Китаец был дешевле и с более богатым оснащением, видимо, это и стало триггером для покупки. Платишь меньше, получаешь больше, этим и подкупали китайцы, до ухода иностранных брендов. Сейчас платишь больше и только Китай, потому что другого нет.
Давайте сразу перейдем к проблемам, которые не устраивали и беспокоили владельца. Первое - это глючная сигнализация с gsm модулем, когда ставишь на охрану авто, то водительская дверь не закрывается. Причем это можно не заметить, потому что вы жмете кнопку на брелке, слышите сигнал и думаете, что машина закрылась, а на самом деле она открыта. Также, когда находишься дома, то постоянно приходят уведомления на смартфон о срабатывание датчиков удара, датчика наклона, то, что багажник или дверь открыта. Хотя на самом деле ничего не происходило.
Кстати, о подобной проблеме я уже рассказывал на примере EXEED LX, там владелец тоже жаловался, что машина не закрывалась. В комментариях под роликом также подметили, что такая проблема была на кроссовере TXL. Человек катался с проблемной сигналкой 2 месяца, и в итоге оказалось, что шлейф был плохо закреплен, а сервисмены хотели ставить новую "голову".
В комментариях справедливо подметили, что, мол, проблема не в машине, а в криво установленной сигнализации. Но помимо сигналке в машине глючила печка, ионизация воздуха, не открывался багажник с кнопки и ряд других мелких проблем.
Тут ещё такой момент, на автомобили Chery ставят сигнализацию от StarLine, где прям на коробке написано, что она разработана специально для Chery. Дак вот, почему та же StarLine не глючит на Ладах или Корейцах, а на Chery глючит? Или может на проблемном китайце, где и так электроника работает не стабильно, и сигнализация начинает моросить? В комментариях как раз отметили, что на Весте за 4 года никаких проблем со СтарЛайн и это на Северном Урале, где морозы до -40.
Тут владелец правильно подметил, прежде чем писать на коробке, что это специально для Chery, вы сначала научитесь её ставить правильно, проведите инструктаж сервисменам, чтобы они умели это делать не через одно место. Люди по 3-4 млн отдают за эти Chery, почему они должны с этими проблемами вечно ездить к дилерам? Человек хочет удовольствие получать от новой машины, а не нервничать постоянно, как будто других проблем нет в наше время.
Дилеры тоже наглеют. Машина была отдана на установку сигнализации именно дилеру, и у него потом принималась, но когда начались проблемы, то дилер посоветовал владельцу ехать самому в официальный сервис Starline и разбираться. Опять же вопрос, с какого перепуга владелец должен сам решать эти проблемы, если за это отвечает дилер? Отдал 4 млн, а к тебе такое отношение. Такое, наверное, только у нас возможно. В общем, у владельца Тигго 8Про Макс бомбило капитально, нормальными словами это не передать.
Кстати, по поводу StarLine, по отзыву другого владельца Тигго 8Про Макс, у него с данной сигнализацией проблем нет. Но он ставил её не через дилера, а в фирменном сервисе автозвука и это дешевле обошлось.
Давайте продолжим про китайский кроссовер, какие ещё были проблемы? Экран мультимедиа перезагружался самостоятельно. У дилера его перепрошили, и вроде как проблема прошла, но потом экран просто начал гаснуть. Дилер на это сказал, что надо смотреть шлефа, а для этого надо разбирать центральный тоннель. Владелец отказался от такой затеи, так как тоннель могут потом собрать криво, и он будет греметь. По поводу сигнализации было решено ставить вообще другой бренд, не StarLine от Chery, и после уже смотреть, будет глючить дальше или нет.
Ещё из проблем есть скрежет при повороте руля и вой при езде. Когда едешь на машине, то слышишь в прямом смысле вой. В данном случае надо будет менять карданный вал полностью в сборе, а воет подвесной подшипник. По поводу шума при повороте руля дилер ничем помочь не смог, проблема не выявлена.
Если вы хотите покупать Тигго 8Про Макс, то обязательно посмотрите последние три ролика на канале владельца. По крайней мере, вы будете понимать, какие проблемы могут возникнуть с вашим авто, и будете подготовлены.
Также есть неприятный момент с трясущемся передним сиденьем пассажира, но со слов дилера, это нормально, так и должно быть. Вообще, по поводу шумов и скрипов дилер говорит, что владелец должен сам с этим разбираться.
Найдутся люди, которые скажут, что владелец слишком придирчив и я с этим соглашусь. Сейчас объясню, почему. Люди, которые покупают Chery за 3-4 млн, наивно полагают, что машина сделана на 3-4 млн, а на самом деле она сделана на 1,5-2 млн. В итоге, чего вы хотите от машины по цене Весты? То, что она стоит у нас в два раза больше, бренд Chery не виноват.
В любом случае кроссовером владелец недоволен из-за вечных проблем, но продавать его не хочет, так как потеряет в цене. По сути, человек стал заложником проблемного кроссовера.
Давайте посмотрим, что думают другие реальные владельцы кроссовера Chery Tiggo 8 Pro Max. Так, на одном популярном сервисе модель имеет оценку 3,9. Есть 31 отзыв с отметкой 5 звезд и 9 отзывов с отметкой всего 1 звезда. Давайте глянем, что не нравится людям. То, что большинство людей им довольны, мы и так знаем.
Вот один человек с 15-летним стажем вождения считает кроссовер сырым. Машина ведет себя непредсказуемо на заснеженной дороге, кидает из стороны в сторону. На морозе виснет вся электроника. Человек купился на низкий ценник и большой салон. Тест-дрйв проходил на асфальте, а как началась зима, начались проблемы.
Девушка пишет, что у машины нет полного привода, то есть он есть, но толку от него нет. Малейшая кучка снега, и машина буксует, её болтает из стороны в сторону. Со слов человека, даже переднеприводный Фокус выезжал в сто раз лучше.
Ещё один владелец разочаровался в кроссовере сразу после тест-драйва. Автомобиль непредсказуемый, не знаешь, когда он затормозит на самом деле и сможет ли заехать в снежную гору. Отделка крайне дешевая, шумоизоляции нет вообще, в салоне стоит неприятный запах.
Вот человек вроде поставил 4 звезды, но в машине все равно разочарован. Постоянная вибрация убивает все положительные впечатления о машине. И опять же глючная электроника.
Ну и на последок ещё один отзыв прозревшего человека, который понял, что совершил ошибку. Он считает, что пока ничего не сломалось, машину надо продавать и вообще подумать 1000 раз, прежде чем связываться с данным авто.
В общем, очевидно, что у машины куча мелких проблем, которые не устраивают владельцев и портят общее впечатление об авто. В основном это электроника и кривая сборка. По технике, как я понял, явных претензий нет, а пинки коробки это редкое явление. Кому интересны технические подробности по мотору, коробке, полному приводу и в целом обзор уже рестайлинговой версии, то на канале был большой обзор.
По поводу сегодняшнего разбора и владельца китайского кроссовера можно сделать вывод, что с машиной ему не повезло. Получать удовольствие от езды на таком авто нет возможности. Постоянно вылазят какие-то косяки, шумы, скрипы, вибрации, зависающая электроника и т.д. И это на пробеге чуть более 11 тысяч км. Тут только два пути: избавляться от машины, но тогда вы потеряете в цене, или доводить её до ума, но это не всегда возможно, потому что с некоторыми проблемами даже дилеры не могут справиться.
Совет всем людям, кто хочет купить китайский автомобиль: прежде чем это сделать, изучите капитально модель, какие отзывы, возможные проблемы, что за техника там стоит и т.д. И только потом принимайте решение о покупке, не надо спешить. Большинство людей слепо бегут на красивый фантик. Для этого и пишутся такие статьи, чтобы вы понимали, какие могут быть проблемы у автомобиля.
