На Минском автомобильном заводе в середине 60-хх годов стартовало серийное производство принципиально новых машин, МАЗ-500. Данный грузовик не сразу получил широкое распространение, однако ведущие инженеры с самого начала выпуска машины решили расширить производственную линейку. Михаил Высоцкий, заведующий конструкторским бюро, был дальновидным и всегда мыслил масштабно. Он был убежден, что с каждым годом будет наращиваться объем перевозимых грузов, причем не только по стране, но и за ее пределами. Для этих целей были придуманы автопоезда для оперативной доставки грузов по автомагистралям. Об этих автопоездах и пойдет речь.
МАЗ-515. Предсерийную опытную единицу собрали в середине 60-хх годов. Изначально задумывалось, что данные машины будут перевозить грузы за пределы Советского Союза.
Однако уже скоро разработку данной машины пришлось приостановить, так как возник дефицит в соответствующем силовом агрегате, а также требовалась более плотная работа над модернизацией мостов. Продолжить работу над проектом было решено почти через 10 лет. Новая машина получила в названии букву А, и среди существенных доработок стоит отметить удлиненную колесную базу, которая была расширена на 10 сантиметров между осями. Был установлен и новый двигатель ЯМЗ-238, смонтирована комфортная кабина от МАЗ-500А. Увы, но серийного производства данной модели так и не случилось.
МАЗ-516. Модель представляла собой стандартный МАЗ-500, дополненный прицепом. Общая грузоподъемность составила более 16 тонн, но этого было мало, ведь для выполнения нужных задач требовались другие мощности.
Созданный МАЗ-516 стал трехосным, ведь увеличенная грузоподъемность обязательно должна была повлечь за собой сокращение нагрузки на ось. Примечательно, что третья ось была оснащена подъемным механизмом.
МАЗ-504. Является дальнейшим развитием самосвального МАЗ-511, который стоял на конвейере, начиная с начала 60-хх годов. Машина могла перевозить грузы, масса которых достигала 13 тонн, однако все равно не подходила для работы на дальних расстояниях.
Рассматриваемая модель была создана в середине 60-хх годах, и приводилась в движение мотором ЯМЗ-236 мощностью 180 лошадиных сил. По технической части, не было особых различий с базовой версией машины. Это же относится и к модификации МАЗ-504Б, у которого присутствовала функция подъема платформы для упрощения погрузо-разгрузочных работ. Грузоподъемность обоих вариаций машин составляла более 13 тонн, что недотягивало до возможности работы на дальних расстояниях. Другая вариация, МАЗ-504А, стала выпускаться серийно лишь в начале 70-хх годов.
