Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Найти на вторичном рынке автомобиль, который соответствовал бы большинству критериев, сейчас не просто, особенно, если денег у вас – до 1 миллиона рублей. Тем не менее, ничего невозможного нет и опускать руки не следует. При том, что я уже нашел достаточно неплохой вариант, который относится к сегменту D. Заинтригованы? Что же, ожидаемо, поэтому далее я намерен представить вашему вниманию эту самую машину. Правда, как и везде, не обходится без нюансов и их, опять же, я постараюсь в данной публикации указать.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. А именно, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, возвращаемся к главной теме.
И наверняка, вы уже утомились ждать, когда я вам представлю выбранную модель. Итак, знакомьтесь – Renault Laguna третьего поколения. Автомобиль представляет из себя пятидверный хэтчбек. Хотя, иногда в продаже встречаются и купе, и даже универсал, однако они – в меньшинстве. Впрочем, как бы там ни было, принадлежность модели четко обозначена – это класс D.
Конечно же, я понимаю, что популярность истинных «французов» в России не так велика, как в Европе. И тем не менее, есть в той же Лагуне свои положительные стороны. Взять хотя бы, оснащение. В нем есть все самое необходимое, и даже, больше.
Скажем, в комплектациях имеются бесключевые доступ в салон и пуск мотора, климат-контроль, круиз-контроль, линзованный ксенон, противотуманные фонари, люк, комбинированная отделка салона с применением алькантары, электрические настройки передних сидений, многоуровневый обогрев кресел, мультируль, датчики дождя и света, и так далее. Согласитесь, что это весьма достойный набор.
Также, с положительной стороны, можно отметить и дизайн. Да, он не лишен странностей – например, передние фары в виде сабель выглядят несколько специфично, однако сам кузов Лагуны гармоничен и местами, претендует на стиль и стремительность. В любом случае, незамеченной эта машина не остается.
Салон радует качественными материалами отделки, которые устойчивы к износу, даже, когда пробег насчитывает уже несколько сотен тысяч километров. При этом, сама машина рассчитана на посадку четырех крупных человек ростом до 190 сантиметров, что опять же, неплохо.
Но что можно выделить из практических моментов? Итак, кузов. У него односторонняя оцинковка, поэтому внешние кузовные панели гниют крайне редко. С другой стороны, может встречаться коррозия в труднодоступных местах и это следует принимать во внимание.
Что же касается моторов, то бензиновых на выбор два: это 2,0 литра мощностью 143 и 170 лошадиных сил. В принципе, в первом случае речь идет об «атмосфернике», который вполне живуч и долговечен, но вот, турбоагрегат капризен и расстраивает ненадежной топливной аппаратурой, ТНВД, ГРМ, а также слабой системой охлаждения.
Имеется в гамме и турбодизельный 1,5 литра на 110 сил. У него исключительно прочное «железо», но опять же, плохой солярки он не любит, поэтому рекомендовать его можно только жителям мегаполисов в европейской части России – где отсутствуют сильные морозы зимой.
Таким образом, я бы порекомендовал присмотреться к Рено Лагуна, если вы ищете добротный европейский автомобиль за умеренные деньги. Но выше перечисленное советую принять во внимание.
Пишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.
