Все автомобилисты задолго до постоянного минуса на улице переходят в активный режим. Возможно, в чем я очень сильно сомневаюсь, новички не активизируются. А так буквально все понимают: зима грядет, пора готовить «сани летом». А это значит что? А это комплексная проверка всех систем, закупка шипованной резины. А если нашли что-то, то в срочном порядке заменить. Но даже после всего этого, нет полной уверенности в утреннем выезде без проблем.
Влияние температуры на подготовленную машину
Если говорить о -5, ну до -15 максимум, то подготовка действительно поможет без проблем заводить машину, которая при этом стоит в гараже. Не спорю. А если под окнами многоквартирного дома? Чехол там будет «до лампочки», он никак не защищает авто. И хорошая подготовка не дает 100-процентной уверенности, что утро будет удачным.
А что говорят эксперты? Например, Сергей Пономарев, из международной сети автосервисов, уверенно заявляет: «Хорошо себя ведет только подготовленная машина, несмотря на погодные условия». И тут же предлагает провести замену аккумулятора, чтобы зима прошла «без сучка и задоринки». Это как получается? Каждый год аккумулятор менять?
Самый дешевый, который я умудрился сходу найти на свой автомобиль с учетом скидок на 30% стоит на момент написания статьи – 10680. Добавим работу. Сколько вышло? Да и постоянная замена - это как-то ненормально. Ну, где вы видели, чтобы замену каждый год делали?
Если минус 20 и больше?
Если говорить о предыдущей рекомендации, то я с этим полностью не согласен. А вот по поводу следующего момента: отметка на градуснике ниже 25 – пора аккумулятор в дом нести. Это верное суждение. Конечно, если есть функция отложенного прогрева по температуре или времени, тоже вариант. Но такой себе, не очень-то благоприятный.
Всегда есть риски, что не включится. Или включится, но возникнет утечка технической жидкости. При условии, что есть режим контроля, или самодиагностика, то все пройдет нормально. А если нет? Сработает сигнализация, придется идти среди ночи на улицу и проводить осмотр. Выявить проблемку и исправить. Если сигнал не сработает, то и жидкость вытечет полностью.
Также далеко не у всех получается припарковать авто немного с наклоном назад. Так можно обезопасить выхлопную систему от замерзшего конденсата. Если же парковка прошла без нужного наклона (все-таки это зима со снегом и льдом), то конденсат остается внутри и способен заморозить самый тонкий участок выхлопного тракта. Завести машину просто не получится.