Новый рекорд печатных деталей для восстановления модели КАМАЗ-4310 с помощью 3D-технологий

Привет, друзья и гости канала!

От заказчика И.С. ко мне на восстановление приехала очень "уставшая" модель полноприводного армейского КАМАЗа-4310. Масштаб 1:43, производитель АРЕК (ЭЛЕКОН). Судя по всему, с несчастным знатно поигрались: много чего сломалось и ещё кое-что не выдержало хода времени.

Проведём дефектовку:

❌ Оплавились все колёсные диски;

❌ Сломаны оба спаренных брызговика;

Рис. 1. Модель КАМАЗ-4310 производства АРЕК (ЭЛЕКОН) в масштабе 1:43 до восстановления

❌ Отломаны и утеряны: правая часть переднего бампера, правая часть кронштейна со штырём для крепления кабины, откидная дверца бортового кузова, передняя фара и воздухозаборник (шноркель);

❌ Отсутствуют два из трёх карданных вала;

❌ Трещины на бортах пластикового кузова;

❌ Отломан блок ресиверов (благо не утерян);

❌ Сколы основной краски на кузовных элементах.

Рис. 2. Модель КАМАЗ-4310 производства АРЕК (ЭЛЕКОН) в масштабе 1:43 до восстановления

Пациент сломан, но не сломлен! И я верю, что с восстановлением этого КАМАЗа у нас тоже всё получится ;) А ещё в рамках 3D-печати мы отработаем новый материал! Обо всём об этом я вам сейчас расскажу ⬇️.

Подготовка к работе.

Первым делом, я разобрал КАМАЗ, промыл все детали и удалил (спилил) куски высохшего клея под бортовым кузовом (видимо, модель уже пытались когда-то склеить).

Оплавленные колёсные диски просто так демонтироваться отказались и им пришлось сделать "кусь" бокорезами. Видите груду пластика на заднем плане? Вооот 😅

Рис. 3. Модель КАМАЗ-4310 до восстановления в разобранном виде. Подготовка деталей

3D-проектирование и 3D-печать.

Как звучит в заголовке, это ещё одна модель, которую я буду восстанавливать с помощью 3D-технологий. Поэтому, я снял размеры с того, что осталось от разрушенных деталей и в CAD-редакторе спроектировал все недостающие элементы. А, ведь, их не мало:

• Брызговики

Рис. 4. 3D-модель брызговиков для модели КАМАЗ-4310

• Внешняя часть колёсного диска

Рис. 5. 3D-модель внешней части колёсного диска для модели КАМАЗ-4310

• Внутренняя часть колёсного диска. Поскольку родные оси с опрессованными концами у модели целы, а их металл очень твёрдый, форму отверстия в диске я слегка доработал, чтобы исключить проблемы при монтаже. И нет, колесо вываливаться не будет, об этом я позабочусь))

Рис. 6. 3D-модель внутренней части колёсного диска для модели КАМАЗ-4310

• Это передняя фара, если что 😄. Конструкция, конечно, забавная. А держится она без клея на защёлке со стороны пола салона кабины.

Рис. 7. 3D-модель передней фары для модели КАМАЗ-4310

• Правая часть переднего бампера (тот самый утраченный кусочек)

Рис. 8. 3D-модель утраченной части переднего бампера для модели КАМАЗ-4310

• Правая часть кронштейна со штырём для крепления кабины КАМАЗа

Рис. 9. 3D-модель утраченной части кронштейна для крепления кабины модели КАМАЗ-4310

• Карданный вал 1 (большой)

Рис. 10. 3D-модель большого карданного вала для модели КАМАЗ-4310

• Карданный вал 2 (средний)

Рис. 11. 3D-модель среднего карданного вала для модели КАМАЗ-4310

• Карданный вал 3 (малый)

Рис. 12. 3D-модель малого карданного вала для модели КАМАЗ-4310

• Воздухозаборник (универсальный для практически всех КАМАЗов от АРЕК/ЭЛЕКОН)

Рис. 13. 3D-модель универсального воздухозаборника для всех КАМАЗов от АРЕК/ЭЛЕКОН

• Откидная дверца бортового кузова (к некоторым другим КАМАЗам тоже должна подойти)

Рис. 14. 3D-модель откидной дверцы бортового кузова для модели КАМАЗ-4310

⚠️ А ведь эта работа побила предыдущий рекорд по количеству спроектированных и распечатанных элементов! Рекорд Руссо-Балта С24/40 был 9 деталей, тут целых 11! ⚠️

Кстати, помните основную фишку почти неубиваемого шасси моделей ЭЛЕКОНовских полноприводных грузовиков (КАМАЗ, ЗИЛ, Урал)? Верно, некоторые детали были отлиты из очень мягкого и упругого пластика, так же, как двигатель и зеркала. Сломать их было крайне непросто! Считаю, что это прекрасное решение, которого явно не хватает современным моделям.

Зацепил зеркало при перестановке модели? Не беда. Задел ручку переключения КП при закрытии кабины? Фиолетово. Хочется испытать работу подвески и рессор без последствий? Да не вопрос! 😄

К чему я всё это? Да к тому, что появилась прекрасная возможность дополнительно протестировать смолу Black из линейки UV Tough Resin от Anycubic с улучшенными упругими свойствами. Из неё я и распечатаю все карданные валы, брызговики и колёсные диски на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik. Внимание! Фотографии деталей на коллаже ниже (рис. 15) - представлены не в масштабе!

Рис. 15. Распечатанные детали на 3D-принтере для восстановления модели КАМАЗ-4310

Для моделистов и коллекционеров огромная боль, когда у модели вдруг начинают плавиться колёсные диски. Это происходит от взаимодействиям пластика с резиновыми покрышками. Но с распечатанными деталями из смолы такого не случится и можно забыть про оплавление! Вот и ещё одно преимущество 3D-печати 😎.

А фары распечатаю из прозрачной смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+. Заменять КАМАЗу будем сразу обе фары, чтобы не было разнооттеночности. Вся троица карданных валов по той же причине будет печатная.

Рис. 16. Распечатанные на 3D-принтере фары для восстановления модели КАМАЗ-4310

Что ж, детали из смолы из линейки UV Tough Resin и правда получились с мощным упругим эффектом, при этом остались прочными! Смола - огонь 🔥!

Лакокрасочные роботы.

Красить и дополнительно покрывать лаком распечатанные чёрные колёсные диски, а также карданные валы, не нужно. Так будет больше сходства с оригиналом. А с остальным поработаем:

• на брызговики я нанес слой матовой чёрной финишной грунтовки 1500 Black от MR.HOBBY.
• фары покрыл глянцевым акриловым лаком той же фирмы.
• дверцу бортового кузова окрасил смесью акриловых красок XF-82 Ocean gray 2 (Tamiya) + H-2 Black (MR.HOBBY) + капелька X-7 Red (Tamiya). А далее защитил её матовым лаком Н-20 Flat clear (MR.HOBBY).

Рис. 17. Окрашенная дверца бортового кузова модели КАМАЗ-4310

Восстановление функционала шасси.

1) Перед монтажом новых фрагментов бампера и кронштейна для крепления кабины доработаем остов шасси: выровняем будущие базовые поверхности надфилем и вручную просверлим отверстия D=0,3...0,4 мм. Шутки про напильник отставить, ведь серьёзным делом занимаемся 😅!

Рис. 18. Доработка посадочных поверхностей и рассверливание отверстий D=0,3...0,4 мм в остове шасси модели КАМАЗ-4310

2) Для надёжности осуществим посадку деталей на несколько штифтов.

Рис. 19. Монтаж штырей в просверленные отверстия в шасси модели КАМАЗ-4310

3) Зафиксируем соединение цианокрилатным клеем.

Рис. 20. Монтаж распечатанных фрагментов бампера и кронштейна на штифты и цианокрилатный клей

4) Чтобы усилить конструкцию, в зону соединения нанесем эпоксидный двухкомпонентный клей. А после затвердевания эпоксидки пройдемся надфилем и удалим лишнее.

Рис. 21. Укрепление штифтового соединения эпоксидным клеем

5) Финальным шагом:

• локально загрунтуем восстановленную часть шасси (финишный грунт 1500 от MR.HOBBY);
• локально окрасим её чёрной краской (X-1 Black от Tamiya). Также поработаем и со сколами краски на всём остове;
• защитим поверхности глянцевым лаком от MR.HOBBY.

Рис. 22. Окончательное оформление шасси модели КАМАЗ-4310

Сборка и реставрация кузова.

Больше всего я переживал за то, как поведёт себя восстановленная часть шасси при монтаже кабины, ведь усилия там не малые 😅! Но, всё обошлось и ничего не отвалилось. Спасибо новой более "резиновой" смоле, которая упруго "сыграла" и позволила кабине сесть на свои места.

Заключительным шагом взбодрим КАМАЗ окончательно:

• для устранения сколов на кабине я использовал смесь красок: Н-80 Khaki green и Н-2 Black от Mr.HOBBY;
• для противотуманных фар, габаритных огней и сигналов поворота прекрасно подошла эмаль Х-8 Yellow от Tamiya.

Рис. 23. Процесс реставрации кузовных деталей модели КАМАЗ-4310

Заключение

Результат не заставил себя долго ждать и наш феникс возродился (конечно, не из пепла, но близко к этому 😊). Ещё раз отмечу, что с целью восстановления были спроектированы и распечатаны целых 11 разных деталей, что побило предыдущий максимум!

Рис. 24. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления

Рис. 25. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления (вид спереди)

Рис. 26. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления

Рис. 27. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления (вид справа)

Рис. 28. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления

Рис. 29. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления (со снятым тентом и откинутой кабиной)

Рис. 30. Модель КАМАЗ-4310 после восстановления (вид снизу)

P.S. Работа, бесспорно, получилась мощной. Думаю, что заказчик и не рассчитывал, что снова увидит свой КАМАЗ в полной комплектации, ан-нет!)) Да, пусть детали здесь не оригинальные, но заказчику это не принципиально, ведь визуально всё идентично, а главное, снова функционирует!

С уважением, Сержик моделист.

#КАМАЗ-4310 #Армейский грузовик #АРЕК #ЭЛЕКОН #масштабная модель #1:43 #3D-моделирование #3D-принтер #3D-печать #Anycubic Photon mono 4k