А почему??
В основном пытаются слишком усложнить, мол дело в топливовоздушной смеси, которая всегда неправильная из-за холодного воздуха, а ещё меняется УОЗ и типо поэтому перерасход, так же двигателю требуется больше энергии для поддержания рабочей температуры, бензин холодный и плохо горит или вообще пишут о том, что ничего нормального в этом нет и надо искать неисправность.
Все это мимо.
⠀
Начнём с самого банального: тёплые опции.
ADAC (немецкие специалисты) посчитали сколько бензина на них уходит.
Каждые дополнительные 100 Вт электроэнергии требуют 0,1 литра на 100 километров пробега, следовательно:
- Подогрев одного сиденья увеличивает расход на 0,1 литра
- подогрев руля – на 0,05 литра
- обогрев зеркал – на 0,04 литра
- обогрев заднего стекла – на 0,8 литра
- обогрев ветрового стекла – на 0,8 литра.
⠀
Ещё надо понимать, что зимой запуск бензинового ДВС всегда на сверхбогатой смеси и эта сверхбогатая смесь будет до тех пор, пока не прогреются лямбда зонды, катализаторы и ДВС (нормальный состав начинается на ~40 градусах охлаждающей жидкости), а если ещё и ехать начать на холодной машине, то вообще ахтунг, расход станет ещё больше.
⠀
Плюс в холодном воздухе больше кислорода, поэтому надо подавать больше бензина для получения нормальной топливовоздушной смеси и в результате машина едет лучше, а жрет больше.
За всё, что лучше едет, надо платить.
⠀
Акцентировать внимание на пробуксовках и заносах не очень хотелось, но про них тоже многие написали: если постоянно дрифтовать то конечно, расход будет выше, но если говорить об обычных городских поездках когда чуть-чуть иногда подсносит, то разница будет совсем незначительная.
⠀
❗️Если на бензиновом ДВС зимой вырос расход на 3++ литра - всё в норме, а если на дизельном, то надо искать неисправность❗️
⠀
Вопрос, почему?
И кстати, у кого как поменялся расход зимой?
winde.ru